کد خبر: 183678
تاریخ انتشار: ۳ آذر ۱۳۹۵ - ۲۳:۲۱

با توجه به فراگیرشدن انواع خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک در بازار کشورمان و لزوم آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک ، گزارش مذکور در این راستا منتشر می‌گردد.

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایران جیب ،اگر شما یک ماشین با گیربکس اتوماتیک رانده باشید ، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی را می شناسید :
- خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند . - خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک نیازبه تعویض دنده دستی ندارند . یک بار شما دنده را در حالت drive قرار می دهید ، همه چیز ها دیگر خودکار عمل می کند. - گیربکس اتوماتیک ( بعلاوه مبدل گشتاور ) و گیربکس دستی ( با کلاچ ) دقیقاً مانند هم عمـل مـی‌کننـد ، امـا از راه های کاملاً متفاوت. روش گیربکس اتوماتیک برای تعویض دنده کاملاً شگفت انگیز است. درست مثل جعبه دنده های دستی ، کار اصلی گیربکس های اتوماتیک این است که به موتـور ( کـه دارای دامنـه محدود سرعت است ) اجازه می دهد که سرعت خروجی با دامنه وسیعی داشته باشند . گیربکس‌های سیاره ای AT گیربکس‌های اتوماتیک سیاره ای متداولترین نوع گیربکس‌های اتوماتیک در خودروها می‌باشند. در این گیربکس‌ها انتقال قدرت از طریق مجموعه چرخ دنده‌های خورشیدی سیاره‌ای صورت می‌گیرد . سیستم کلاچ اتوماتیک (TORQUE CONVERTOR) آن هیدرولیکی و دارای سیستم کنترلی است. گیربکس AL4 مورد استفاده در خودروهای ۲۰۶، ۲۰۷ و اس‌دی وی ۹ و پارس اتوماتیک، همچنین گیربکس خودروهای سوزوکی ویتارا ، اچ‌سی کراس و هایما S7 از این نوع محسوب می‌شوند. گیربکس‌های AMT این نوع گیربکس‌ها همان گیربکس‌های معمولی هستند که با نصب عملگرهای الکترومکانیکی روی آنها، عمل تعویض دنده و کلاچ‌گیری به صورت خودکار انجام میگیرد.مهمترین مزیت این نوع گیربکس‌ها، ارزانتر و ساده‌تر بودن ساختار آنها در مقایسه با بقیه انواع گیربکس اتوماتیک می‌باشد همنین بدلیل مشترک بودن بیشتر قطعات آن با گیربکس‌هایدستی هزینه تعمیرات کمتری نسبت به بقیه گیربکس‌های اتوماتیک دارند. از این نوع گیربکس‌ها بیشتر در خودروهای ارزان قیمت استفاده می‌گردد. نمونه‌های موجود در بازار ایران عبارتند از : برلیانس اچ ۳۲۰ و ام‌وی‌ام  ۱۱۰ گیربکس‌های CVT این نوع گیربکس‌ها اولین‌بار بوسیله شرکت نیسان استفاده گردید و بتدریج مورد استقبال بقیه خودروسازان نیز قرار گرفته است. در این نوع گیربکس انتقال نیرو توسط ۲ مخروط و یک تسمه فلزی یا پلیمری که مخروط ها را به هم متصل می‌نماید، صورت می‌گیرد. حرکت نسبی مخروط ها در راستای محورشان سببتغییر نسبت دنده می‌گردد. مهمترین مزیت این نوع گیربکس‌ها، پیوستگی تعویض دنده می‌باشد لذا در لحظه تعویض دنده، خودرو تکان و افت دور کنتری دارد. سوزوکی کیزاشی و نیسان تیانا به این نوع گیربکس مجهز هستند. گیربکس‌های دوکلاچه DCT جدیدترین نوع گیربکس‌های استفاده شده در خودروها که ابتدا به وسیه شرکت پورشه در خودروهای اسپرت استفاده گردید و بتدریج مورد استقبال خودروسازان قرار گرفته است. ساختار این نوع گیربکس شباهت بسیاری با گیربکس‌های معمولی دستی دارد با این تفاوت که این نوع گیربکس شامل ۲ گیرکبس مستقل (برای دنده های زوج و فرد) می‌باشد که هر کدام بطور مستقل به یک مجموعه کلاج متصل هستند. عمل تعویض دنده و کلاج‌گیری توسط عملگرهای الکترومکانیکی انجام میگیرد و کنترل و کنترل آنها به وسیله واحد پردازنده مخصوص گیربکس صورت می‌گیرد. مهمترین مزیت این گیربکس‌ها افت انرژی کم و راندمان انتقال قدرت بالا می‌باشد. پیش بینی می‌شود در آینده استفاده از این نوع گیربکس در خودروها رشد بیش از پیش داشته باشد . گیربکس رنو کپچر از این نوع می‌باشد.  

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 6
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • ۰۹:۰۱ - ۱۳۹۵/۰۹/۰۴
    1
    به ما چه.ما که زندانی دولت و تعرفه های قرون وسطاییش هستیم به خاطر اینکه منافع یه عده ای محدود سهامدار شرکت های داخلی و حقوق های نجومی مدیرانشون و تورم وحشتناک نیروی انسانی این شرکت های ورشکسته حفظ بشود . ملت به جهنم که نابود شوند برا اینها که مهم نیست. مثل این قراردادهای ترکمنچایی که الان با ملت فلک زده منعقد می کنند و هیچ راه اعتراضی هم نیست
  • حمید ۱۴:۰۳ - ۱۳۹۵/۰۹/۰۴
    تا چند سال دیگه فرقون سازهای ما هم پراید و پژو رو با گیربکس اتوماتیک میسازن و به قیمت یه تویوتا تو خارج به ما میفروشن . ملت هم خرم و خوشحال استقبال میکنن
  • خسرو ۱۹:۲۵ - ۱۳۹۵/۰۹/۰۴
    1
    درود . گیربکس اتوماتیک برای اولین بار در آمریکا و سالهای ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۰ تولید و استفاده میشد یعنی سال ۱۳۱۹ تا ۱۳۲۱ شمسی . اون موقع ایران تو چه وضعبت صنعتی بوده ؟ امروزه در سال ۹۵ تازه تو ایران یه شرکتی اومده با مشارکت خارجی ها گیربکس دستی تولید کنه !!!
  • مجید ۰۷:۳۰ - ۱۳۹۵/۰۹/۰۵
    با ساختن این خودروهای که از رده خارج هستند هم به اقتصاد ملی و هم به سلامت جامعه صدمه میزند و چون از تکنولوژی بروز استفاده نمی کنید مردم را در بی خبری میگذارید& برای مثال استفاده از خودروهای با دنده اتوماتیک در دهه ۷۰ میلادی که برای تحصیل در اروپا و آمریکا بودم به صورت چشمگیری مورد استفاده مردم قرار میگرفت متاسفانه بعد از نزدیک به پنجاه سال اخیرا در کشورمان در حال توسعه و استقبال از طرف مردم میباشد
  • مجید ۰۷:۳۴ - ۱۳۹۵/۰۹/۰۵
    این چه جوابی که داده شد یعنی فقط یک بار در عمر مان باید دیدگاه خود را بگوییم
  • امید 69 ۲۱:۴۸ - ۱۳۹۶/۰۳/۲۱
    1
    از سال ۵۰میلادی تمام خودرو سازها موظف بودند که ترمز absروی خودروهای خود نصب کنند اما در صورتیکه در سال۲۰۱۷در ایران ترمز absروی پراید به عنوان اپشین نصب میشود

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 1 =

آخرین اخبار

بین الملل