به گزارش اخبار خودرو ،برخی کارشناسان اقتصادی - صنعتی معتقدند دولت در ایران بیش از اندازه به صنعت خودرو بها داده و می‌دهد. به باور این گروه از صاحب‌نظران صنعتی که در بیش از نیم قرن همچنان نیازمند حمایت است، به این معنی است که توانایی ایستادن بر پای خویش را ندارد و از نظر اقتصادی نیز هیچ توجیهی برای ادامه حیاتش وجود ندارد. به بیان دیگر به گمان آنان این صنعت نتوانسته خود را به روز کند و به شدت از رقابت جا مانده است. این گروه از منتقدان مثال و مصداق‌های بسیاری نیز برای این موضوع می‌آورند و عمدتا هم کشوری مانند کره‌جنوبی را مثال می‌زنند و برای مصداق آن به جشن تولد پیکان اشاره می‌کنند که دهان کره‌ای‌ها از تعجب بازمانده بود و آرزوی دست یافتن به چنین سطحی از تکنولوژی را داشتند اما حالا آن‌ها کجا قرار دارند و ما کجا هستیم. در این باره سخن بسیار گفته شده و مثال‌های زیادی نیز آورده شده است. دلایل بسیاری نیز برای اینکه چرا کره‌جنوبی و امثال آن توانستند و ما نتوانستیم اما شاید بازهم این پرسش مطرح باشد که با دانستن این موضوع وهزینه‌ای بسیار و حاصل کم، چرا باز هم صنعت خودرو برای کشور مهم است. هرچند برای تبیین چرایی آن به گردش مالی بالا، حجم عظیم صنایع وابسته و میزان افراد شاغل مستقیم و غیرمستقیم می‌توان اشاره کرد که این موارد بیشتر متوجه سیاست‌های داخلی است. در عین حال توجه بسیار زیاد و جذاب بودن بازار بزرگ خودروی ایران می‌تواند دلیل دیگری بر چرایی اهمیت این صنعت نزد دولتمردان باشد. البته در اینکه این صنعت هنوز نتوانسته است نسبت به هزینه‌ای که مصرف آن شده ارزش افزوده‌ای ایجاد کند، با این حال از نقش پر رنگ و لعاب آن در اقتصاد کشور و نقشی که برای آینده صنعت کشور بر عهده‌اش گذاشته شده است، نمی‌توان غافل شد. از سوی دیگر به صنعت خودروی کشور می‌توان از دریچه دیگری نگاه کرد و آن «گسترش روابط اقتصادی خارجی» با دخیل کردن کشورهای صاحب تکنولوژی و برند در دنیاست. در واقع می‌توان به جرات گفت صنعت خودرو سفیر صنعتی اقتصادی ایران شده است. به بیان دیگر درگیر شدن خودروسازان اروپایی با صنعت خودروی ایران در هر سطحی که آغاز شود، باعث جدی‌تر شدن روابط بین‌المللی ایران با شرکای خارجی خواهد شد. در همین نوع روابط است که طرف‌های تجاری ما برای حفظ منافع صنعت‌گران خود تبدیل به وکلا و مدافعان ایران در عرصه جهانی خواهند شد. ضمن اینکه در این راه هر یک از طرفین به منافع مادی خود فکر می‌کنند. در همین زمینه به نظر می‌رسد ایران با تحلیل و رصد اوضاع جهان به کاسته شدن اهمیت نقش نفت در عرصه بین‌المللی رسیده و در تلاش است از دریچه دیگری به مناسبات اقتصادی‌-سیاسی جهان نگاه کند. صنعت خودرو در شرایط فعلی با توجه به پتانسیل‌هایی که دارد، همین پنجره جدید است. به گفته دکتر محمود سریع‌القم، استاد دانشگاه شهید بهشتی «حدود نیم‌ قرن است کشورها سعی می‌کنند دیگران را به لحاظ اقتصادی به خود وابسته کنند تا در رفتار سیاسی و امنیتی آن‌ها تاثیر بگذارند. اکنون نفت این ظرفیت را از دست داده است، چون تنوع منابع عرضه‌کننده نفت آن‌قدر فراوان شده که کشورها، انتخاب‌های فراوان دارند.» با این تفاسیر می‌توان به درستی دریافت تکیه کردن و بها دادن به صنعت خودرو انتخاب درستی است. خاصه اینکه «سیاست ‌خارجی یعنی روش‌های افزایش صادرات و وزارت خارجه یعنی نهادی که حتی روزانه به دنبال بازارهای جدید صادراتی است. آلمان در غرب و کره‌جنوبی در شرق، مظهر این نوع سیاست خارجی هستند.» بنابراین فارغ از قضاوت درباره درستی یا نادرستی سیاست‌گذاری در صنعت خودرو، به نظر می‌رسد دولت انتخاب درستی کرده است.