کد خبر: 202400
تاریخ انتشار: ۴ شهریور ۱۳۹۶ - ۱۵:۳۳

چن آنینگ، مدیر‌عامل چری در مصاحبه‌ای با خبرگزاری رویترز روز چهارشنبه گفت شرکت چری که بیشتر برای اتومبیل سدان آریزو شهرت کسب کرده است، قصد دارد سهم فروش برون‌مرزی خود را از یک‌چهارم کل فروش در حال حاضر به یک‌سوم افزایش دهد.

به گزارش اخبار خودرو ،شرکت خودروسازی چری که وابسته به دولت چین است، قصد دارد فروش جهانی خود را با تکیه بر روش‌های ارگانیک (طبیعی) افزایش دهد. به گفته مدیرعامل این شرکت، تاکید وی بر راهبردی است که با رقبای بخش خصوصی این شرکت که مالکیت شرکت‌های خودروسازی دیگر را به دست آورده‌اند یا در صدد آن هستند، متفاوت باشد. چن آنینگ، مدیر‌عامل چری در مصاحبه‌ای با خبرگزاری رویترز روز چهارشنبه گفت شرکت چری که بیشتر برای اتومبیل سدان آریزو شهرت کسب کرده است، قصد دارد سهم فروش برون‌مرزی خود را از یک‌چهارم کل فروش در حال حاضر به یک‌سوم افزایش دهد. چن همچنین بیان کرد با وجود اینکه این شرکت مایل به انواع همکاری همچون سرمایه‌گذاری مشترک بوده، اما در تلاش برای نفوذ بیشتر به بازارهایی چون اروپای غربی به دنبال ادغام و تصاحب شرکت‌های خودروسازی دیگر نبوده است. وی افزود: «شاید بتوان گفت امروز ما در حوزه ادغام و تصاحب و معاملات بزرگ فعال نیستیم. اما اکنون نیز مانند همیشه تمایل به همکاری داریم، البته اساسا توانسته‌ایم به‌طور طبیعی و هماهنگ بازارهایمان را با ظرفیت‌های خود و گاه به‌واسطه همکاری با دیگر شرکت‌ها ارتقا دهیم.» چن در حالی این دیدگاه‌ها را بیان می‌کند که هفته گذشته مساله احتمال خرید خودروسازی فیات کرایسلر (FCA) توسط رقیب هموطن چری، شرکت گریت وال‌موتور در صدر اخبار صنعت خودرو قرار داشته است. به گفته منابع رسمی، گریت وال به خرید همه یا بخشی از گروه FCA، سازنده برندهای خودرویی جیپ و Ram، علاقه نشان داده است. گروه خودروسازی جیلی، شرکت خودروسازی سوئدی ولوو را در سال ۲۰۱۰ خریداری کرد و در حال حاضر از این معامله بهره می‌برد. هلدینگ خودروسازی جیلی در نیمه نخست سال ۲۰۱۷ رکورددار سریع‌ترین رشد درآمد طی هشت سال شد. چن گفت: «اگر در آینده فرصت محتمل و ارزشمندی پیش روی‌مان قرار گرفت، ممکن است آن را مورد بررسی قرار دهیم. اما این مساله، انگیزه اساسی ما برای رفتن به بازار جهانی نیست چرا‌که ما این کار را از طریق نمایندگی‌های خود در بیش از ۱۶ تا ۱۸ بازار انجام داده‌ایم.» البته او چارچوب زمانی یا سرمایه‌گذاری‌های لازم برای دستیابی به هدف رشد فروش برون‌مرزی خود را مشخص نکرد. به گفته یِیل ژانگ، سرپرست شورای پیش‌بینی مسائل خودرو مستقر در شانگهای، رشد نرخ فروش از طریق روش‌های طبیعی اگرچه ریسک کمتری نسبت به راهبردهای تصاحبی دارد اما آهسته‌تر نتیجه می‌دهد و ورود به بازارهای توسعه‌یافته را برای چری دشوار می‌کند. او در ارتباط با موضع چری در برابر راهبرد ادغام یا تصاحب نیز گفت‌: «‌احتمالا قدرت ریسک یکی از موضوعات موردنظر آنهاست اما این شرکت از شرکت‌های دولتی در مقیاس متوسط قرار دارد، بنابر‌این من احساس می‌کنم شاید این شرکت سرمایه کافی در اختیار نداشته باشد.» چشمی به بازارهای اروپای غربی شرکت چری خودروهای بنزینی و برقی می‌فروشد و همچنین با شرکت جگوار لندروور و هلدینگ کِنون (Kenon) وارد سرمایه‌گذاری مشترک شده است. در وب‌سایت این شرکت (www.cheryinternational com) آمده که شرکت چری مشهورترین برند برون‌مرزی اتومبیل‌های چینی است که ۸۸۰۸۱ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۶ صادر کرده است. چن هدف از این کار را ورود به بازارهای «پایدارتر و مهم‌تر» همچون اروپای غربی اعلام کرد. به گفته وی مشتریان در آن تمایل به برندهای جدید دارند و تقاضا برای محصولات با سوخت پاک بالاست. این شرکت قصد دارد در نمایشگاه اتومبیل ماه آینده در فرانکفورت گروهی از اتومبیل‌هایش را با نام‌های جدید به نمایش بگذارد که مرغوب‌تر و گران‌تر از محصولات فعلی اما همچنان مقرون به‌صرفه‌تر و دارای ویژگی اتصال به شبکه هستند. چری هم‌اکنون صاحب شبکه توزیع جهانی با بیش از ۱۱۰۰ منطقه فروش دارای شوروم در کشورهایی نظیر ترکیه، مراکش، برزیل و آرژانتین است و ۱۴ پایگاه تولید برون‌مرزی نیز در برزیل، ایران و ونزوئلا دارد. به گفته چن، این شرکت در جنوب آمریکا محتاطانه عمل کرده است. وی علت این امر را خط‌مشی سیاسی و اقتصادی متغیر و نامطمئن ذکر کرد. «فکر می‌کنم ما باید چند سال منتظر بمانیم تا نوعی ثبات در سیاست‌های اقتصادی و راهبردهای حکومتی این کشورها ببینیم. ممکن است تصمیم به شروع فعالیت در آمریکای جنوبی بگیریم اما اکنون خیلی زود است و تصمیم داریم محتاطانه عمل کنیم.» منبع: رویترز

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
9 + 2 =

آخرین اخبار

بین الملل