بامو با تحویل دو میلیونمین خودرو تمامبرقی خود، یکی از مهمترین نقاط عطف تاریخ الکتریکیسازیاش را پشت سر گذاشته است؛ نقطهای که نشان میدهد این برند آلمانی در کمتر از ۱۳ سال، از نخستین i3 تا نسل جدید محصولات Neue Klasse، چگونه توانسته حضور خود را در بازار جهانیEV تثبیت کند. اما این موفقیت جهانی یک واقعیت مهم را نیز آشکار میکند: اروپا موتور محرک رشد بامو در بازار خودروهای برقی است؛ درحالی که آمریکا مسیر کاملا متفاوتی را طی میکند.
در اروپا، فروش تمامبرقیهای بامو در سهماهه دوم سال ۲۰۲۶ تا ۳۸ درصد رشد داشته و تنها در نیمه نخست سال، خودروهای تمامبرقی ۲۸ درصد از فروش منطقهای بامو را تشکیل دادهاند. این رشد در بستری اتفاق میافتد که بازار اروپا بهطور کلی در حال جهش است؛ با ثبت ۱.۵ میلیون خودرو برقی تا پایان ژوئیه و سهمهای چشمگیر در کشورهایی چون فرانسه، آلمان و دانمارک. درچنین فضایی، iX3 جدید با نزدیک به ۱۰۰ هزار سفارش، به یکی از ستونهای اصلی موفقیت بامو تبدیل شده است.
اما در آمریکا شرایط متفاوت است. حذف مشوقهای فدرال باعث شده فروش EV در صنعت بیش از ۲۰ درصد افت کند و سهم بازار آنها به حدود ۶ درصد برسد. حتی فروش مدلهایی مانند iX نیز تقریبا ۵۰ درصد کاهش یافته است.
این تضاد، مسیر آینده بامو را پیچیدهتر میکند؛ برندی که باید همزمان با موج تقاضا در اروپا حرکت کند و برای احیای بازار آمریکا راهحل تازهای بیابد.
چالش در فضاهای مختلف بازارهای بینالملل
بامو با تحویل دو میلیونمین خودرو تمامبرقی خود، وارد مرحلهای تازه از مسیر الکتریکیسازی شد؛ مرحلهای که نشان میدهد این برند آلمانی نهتنها توانسته حضور خود را در بازار جهانی EV تثبیت کند، بلکه اکنون با سرعتی متفاوت در دو سوی اقیانوس اطلس حرکت میکند. این نقطه عطف، تقریبا ۱۳ سال پس از عرضه نخستین i3 رقم خورده و بامو میگوید اگر خودروهای پلاگین-هیبرید را نیز در نظر بگیریم، از سال ۲۰۱۳ تاکنون ۳.۵ میلیون خودرو برقی و برقیشده به مشتریان تحویل داده است.
در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نیز یکچهارم فروش جهانی بامو شامل محصولات دارای نوعی پیشرانه الکتریکی بوده است. اما این موفقیت جهانی یک واقعیت مهم را آشکار میکند: اروپا موتور محرک رشد بامو در بازار EV است. در سهماهه دوم سال، فروش BEV بامو در اروپا ۳۸ درصد رشد داشته و به ۸۱ هزار و 445 دستگاه رسیده است.
در نیمه نخست سال نیز خودروهای تمامبرقی ۲۸ درصد از فروش منطقهای بامو را تشکیل دادهاند. این رشد در بستری اتفاق میافتد که بازار اروپا بهطور کلی در حال جهش است؛ با ثبت ۱.۵ میلیون خودرو برقی تا پایان ژوئیه و سهمهای چشمگیر در کشورهایی چون فرانسه (۳۵ درصد)، آلمان (۲۹ درصد) و دانمارک (۸۰ درصد).
درچنین فضایی، iX3 جدید به یکی از ستونهای اصلی موفقیت بامو تبدیل شده است. این مدل که بر پایه پلتفرم Neue Klasse توسعه یافته، اکنون نزدیک به ۱۰۰ هزار سفارش دارد و از زمان رونمایی، یکسوم سفارشهای برقی بامو در اروپا را به خود اختصاص داده است. حتی در خانواده X3 نیز نیمی از سفارشها مربوط به نسخه برقی است؛ نسخهای که بهگفته بامو، از نظر طراحی داخلی و بیرونی «فاصله زیادی» با مدل احتراقی دارد و همین موضوع جذابیت آن را افزایش داده است.
خانواده Neue Klasse نیز در حال گسترش است. تولید سری جدید i3 سدان در کارخانه مونیخ آغاز شده و بامو از «تقاضای اولیه قوی» پیش از عرضه رسمی خبر میدهد. همچنین برای نخستینبار، X5 یک نسخه تمامبرقی خواهد داشت که از بهار ۲۰۲۷ وارد بازار میشود. این روند نشان میدهد بامو قصد دارد بخش قابلتوجهی از محصولات پرفروش خود را به نسخههای برقی مجهز کند. اما در آمریکا شرایط کاملا متفاوت است. پس از حذف مشوقهای فدرال، فروش برقیها در صنعت بیش از ۲۰ درصد افت کرده و سهم بازار آنها به حدود ۶ درصد رسیده است. این کاهش تقاضا مستقیما بر عملکرد بامو نیز اثر گذاشته است. طبق آمار رسمی شرکت، فروش خودروهای برقی و هیبریدی در آمریکای شمالی ۱۸.۱ درصد کاهش یافته و فروش مدل iX تقریبا ۵۰ درصد افت کرده است.
گزارش کوکس اتوموتیو نیز نشان میدهد فروش کلی EVهای بامو در آمریکا ۵۶ درصد کاهش داشته است. البته بامو امیدوار است با عرضه نسخه جدید iX3 در سپتامبر و همچنین ورود iX5، بخشی از این افت جبران شود. طراحی تازه، قیمتگذاری اصلاحشده و بهبودهای فنی میتواند به افزایش جذابیت این مدلها کمک کند؛ اما واقعیت این است که بازار آمریکا در حال حاضر مسیر متفاوتی را دنبال میکند؛ مسیری که در آن مشتریان بیشتر به سمت هیبریدها و پلاگین-هیبریدها متمایل شدهاند و زیرساختهای شارژ نیز هنوز فاصله زیادی با استانداردهای اروپا دارد.
این تضاد میان دو بازار، آینده بامو را پیچیدهتر میکند. از یک سو اروپا با سرعتی بالا در حال حرکت به سمت برقیسازی کامل است و بامو باید ظرفیت تولید، شبکه فروش و تنوع محصول خود را مطابق این موج افزایش دهد.
از سوی دیگر، آمریکا نیازمند رویکردی متفاوت است؛ رویکردی که شاید بر ترکیب محصولات هیبریدی، قیمتگذاری رقابتیتر و توسعه زیرساخت شارژ متمرکز باشد. با این حال، رسیدن به نقطه دو میلیون دستگاه برقی نشان میدهد بامو در مسیر الکتریکیسازی جدی است و قصد دارد نقش مهمی در آینده صنعتخودرو ایفا کند؛ آیندهای که هرچند در اروپا روشنتر بهنظر میرسد، اما در آمریکا هنوز نیازمند تلاش و استراتژیهای تازه است.
