کد خبر: 235542
تاریخ انتشار: ۲۹ تیر ۱۴۰۰ - ۱۴:۴۳
موتورسیکلت‌

پرتیراژترین موتورسیکلت‌های کنونی در بازار که مدل کار به آنها اطلاق می‌شود، CG125 هوندا و CGL هوندا هستند زیرا به‌دلیل تیراژ بالا، قطعاتی که توجیه اقتصادی دارند، در کشور ساخته می‌شوند.

به گزارش «اخبار خودرو»،دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران درخصوص عمق ساخت داخل موتورسیکلت در کشور گفت: «پرتیراژترین موتورسیکلت‌های کنونی در بازار که مدل کار به آنها اطلاق می‌شود، CG125 هوندا و CGL هوندا هستند زیرا به‌دلیل تیراژ بالا، قطعاتی که توجیه اقتصادی دارند، در کشور ساخته می‌شوند.»
بهمن ضیامقدم افزود: « بدنه و شاسی طرح جدید هوندا کلیک که یکی از مدل‌های برند هوندا با نام‌های مختلف است، ساخت داخل است. این مدل‌ها که تیراژ بالایی دارند و حدود 80درصد کل مدل‌های موجود در بازار موتورسیکلت را دربرمی‌گیرند بنابراین ساخت داخل آنها، توجیه اقتصادی دارد.»
وی ادامه داد: «اما ساخت قالب سایر مدل‌ها و برندهای موتورسیکلت که تیراژ بسیار پایینی دارند در کشور مقرون‌به‌صرفه نیست پس ترجیحا قطعات آنها از خارج کشور وارد می‌شود.» دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در پاسخ به برخی انتقادات قطعه‌سازان مبنی بر تمایل موتورسازان به واردات قطعات گفت: «این موضوع کمی از حقیقت فاصله دارد. بیشتر قطعات ساخت داخل، طرح قدیم هستند و طرح‌های جدید نیز مستلزم ساخت قالب است. با توجه به هزینه بالای ساخت قالب، برخی قطعه‌سازان اعلام می‌کنند هزینه ساخت قالب را تولیدکنندگان موتورسیکلت عهده‌دار شوند و ساخت قطعه بر عهده قطعه‌سازان باشد.»
ضیامقدم با بیان اینکه نخستین عامل برای رجوع به تامین‌کنندگان داخلی یا واردات، تامین تیراژ موردنیاز است، بیان کرد: «برای بسیاری از قطعه‌سازان داخلی، توانایی تامین تیراژ سالانه موردنیاز موتورسازان به‌عنوان مثال 200 هزار قطعه در سال وجود ندارد. دوم اینکه، قیمت تمام‌شده این قطعات، قطعا بالاتر از بهای قطعات وارداتی است.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
2 + 1 =

آخرین اخبار

بین الملل