به گزارش «اخبار خودرو»،درمواقع اضطراری که سرعت خودرو بالاست، راننده با رسیدن بهیک مانع مجبور است سرعت خودرو را درکمترین زمان ممکن کاهش دهد و هنگام ترمزگیری قدرت ترمز بیشتر در لنتهای جلو است. علاوهبر آن با توجه بهنیروی موتور و شتاب منفی که بهجلو خودرو وارد میشود، مهندسان سیستم ترمز جلو را قدرتمندتر طراحی کردهاند.
اما درسالهای اخیر سعی شده است نیرو روی چهار دیسک ترمز بهطور یکنواخت توزیع شود و مهندسان سیستمی ساختهاند که فشار داخل هیدرولیک ترمز را درمواقع بحرانی زیاد کرده و آنها را بهطور یکسان بهدیسکهای ترمز میرساند. این عامل سبب میشود خودرو سریعتر متوقف و از واژگونی آن نیز جلوگیری شود.
کد خبر: 236689
تاریخ انتشار: ۲۷ شهریور ۱۴۰۰ - ۱۰:۱۹
- چاپ
درمواقع اضطراری که سرعت خودرو بالاست، راننده با رسیدن بهیک مانع مجبور است سرعت خودرو را درکمترین زمان ممکن کاهش دهد و هنگام ترمزگیری قدرت ترمز بیشتر در لنتهای جلو است.