کمری XV50 

کیفیت ساخت بالای محصول، کمپانی تویوتا را زبان‌زد سایر خودروسازان کرده است. به‌طوری که محصولات اقتصادی و نیمه‌اقتصادی یا حتی لوکس این خودروساز نسبت به‌سایر محصولات خودروسازان دیگر بادوام‌تر و کم‌استهلاک‌تر هستند.

به گزارش «اخبار خودرو»،کیفیت ساخت بالای محصول، کمپانی تویوتا را زبان‌زد سایر خودروسازان کرده است. به‌طوری که محصولات اقتصادی و نیمه‌اقتصادی یا حتی لوکس این خودروساز نسبت به‌سایر محصولات خودروسازان دیگر بادوام‌تر و کم‌استهلاک‌تر هستند. کمری نام آشنای سدان تویوتاست و این خودرو میان‌سایز خانوادگی که بیش از چهار دهه است روی خط‌تولید قرار دارد با کیفیت ساخت بالا و استهلاک پایین در زمره بهترین سدان‌های جهان قرار می‌گیرد. تا به‌امروز هشت نسل از کمری به‌بازار جهانی عرضه شده است؛ اما تا نسل هفتم آن در بازار کشور ایران حضور دارد. از آنجا که کمری بهترین گزینه خرید به‌عنوان یک سدان خانوادگی کم‌دردسر و باکیفیت محسوب می‌شود، قصد داریم در این مطلب بیش‌تر درمورد آن توضیح دهیم.

طراحی خارجی

کمری نسل ششم موسوم به XV40 تحول اساسی در طراحی این مدل از تویوتا بود. به‌طوری که XV40 در سال‌های 2008 و 2009 عنوان بهترین سدان سال را از آنِ خود کرد. نسل ششم کمری از سال 2006 تا آگوست 2011 تولید و از ابتدای سال 2012 نسل هفتم این خودرو موسوم به XV50 به‌جهان معرفی شد. XV50 درحقیقت گام بعدی تویوتا برای معرفی زبان جدید طراحی‌اش بود و نسل هفتم تنها با اندکی تغییرات در رشد ابعادی مواجه شد که با همان سطوح تخت و خطوط نرم روی بدنه به‌تولید رسید. XV50 برپایه و اساس پلت‌فرم K تویوتا شکل گرفت و با نگاهی به‌پروفیل این سدان میان‌سایز خانوادگی پوزه نسبتا بلند جلب‌توجه می‌کند. درعین حال خط نرم افقی شانه با اورهنگ‌های نسبتا بلند و ستون C با زاویه کم کاراکتر اسپرتی به‌این سدان خانوادگی سایز متوسط می‌بخشد. نکته مهم این‌که کمری در این نسل در نسخه‌های XE، XLE، SE و GLX (بازار حاشیه خلیج‌فارس) عرضه می‌شود. در نسخه GLX و XLE رینگ‌های 17 اینچی تعبیه شده که پرستیژ خودرو را خاص‌تر می‌کند. اما درنسخه‌های دیگر رینگ‌های 16 اینچی نصب شده است. پوزه کمری نسل هفتم (XV50) همچون نسل قبلی (XV40) چراغ‌های کشیده افقی را حفظ کرده و با جلوپنجره عریض باریک که در میان آن لوگوی تویوتا خودنمایی می‌کند و با خطوط تیز روی کاپوت و چراغ‌های کشیده به‌مخاطبش حس اسپرت بودن را القا می‌کند. در نمای عقب نیز چراغ‌هایی به‌فرم L که نوار کروم میان آن تعبیه شده، ظاهری شیک از یک سدان خانوادگی را به‌نمایش می‌گذارد. نسخه GLX از دو اگزوز کروی‌شکل در طرفین سپر و اسپویلر کوچک روی درِ صندوق‌عقب بهره می‌برد که به‌چاشنی اسپرت بودن کمری می‌افزاید. از سوی دیگر باتوجه به‌ابعاد بدنه ظرفیت 437 لیتر فضای بار را دراختیار سرنشینان می‌گذارد. کمری نسل هفتم را باید یک خودرو جادار و راحت برای سرنشینان ارزیابی کرد؛ زیرا فاصله محوری، طول، عرض و ارتفاع خودرو به‌ترتیب 2775، 4850، 1820 و 1470 میلی‌متر است. به‌همین دلیل در بازار کشور ایران و کشورهای حاشیه خلیج فارس و برخی کشورهای اروپایی تویوتا کمری به‌عنوان یکی از مهم‌ترین خودروهای حاضر در ناوگان تاکسیرانی به‌حساب می‌آید.

دردانه تویوتا یک‌میلیارد و 300 میلیون‌تومان ارزش دارد؟

کابین راحت و جادار

در زمان ورود به‌کابین کمری XV50 نخستین پارامتری که جلب‌توجه می‌کند، فضای مینیمال و البته نسبتا لوکس این سدان میان‌سایز خانوادگی است. استفاده از دکوراتیو چوب در کنار چرم باکیفیت و دو رنگ بودن تریم داخلی و سقف سانروف فضای داخلی را دلنشین کرده است. نکته بسیار مهم در طراحی صندلی‌های کمری نسل هفتم به‌بعد خودنمایی می‌کند. زیرا پشت سری این خودرو فعال بوده و باتوجه به‌فرم طراحی صندلی به‌رفاه سرنشینان می‌افزاید. طراحی دسته‌دنده اسپرت و غربیلک‌فرمان جدید رانندگی با کمری را دلچسب می‌کند. همچنین استفاده از نمایشگر شش‌اینچی لمسی در کنسول میانی و تنظیمات الکترونیکی سیستم تهویه‌مطبوع، داشبورد کاملا جدید و مدرنی فراهم آورده و عایق‌بندی بی‌نظیر صدا و کیفیت بالای ساخت قطعات داخلی نسبت به‌کره‌ای‌ها و فضای راحت و جانمایی درست قطعات برای راحتی بیش‌تر سرنشینان از جمله مزایایی کابین کمری XV50 است. همچنین جالب است بدانید نسبت زاویه فرمان به‌صندلی و قرارگیری راننده و سرنشین جلو درنوع خود بهترین است. به‌عبارت دیگر این طراحی سبب ایجاد فضای دید کافی برای راننده و تسلط بیش‌تر بر رانندگی می‌شود. از مهم‌ترین آپشن‌های تویوتا کمری نسل هفتم (البته آپشن‌های هر نسخه با نسخه دیگر متفاوت است) می‌توان به هشت ایربگ (سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی)، سیستم کنترل الکترونیکی ترمزها ABS، EBD، BA و کنترل پایداری خودرو منحصربه‌فرد تویوتا VSC، سقف سانروف، سیستم صوتی مجهز به‌شش بلندگو، پورت USB، AUX، کنترل سیستم صوتی روی غربیلک‌فرمان، کروزکنترل تطبیقی، فرمان برقی حساس به‌سرعت، نشانگر فشار باد تایرها، سیستم تهویه‌مطبوع الکترونیکی، دماسنج هوشمند برای نشان دادن دمای کابین و خارج خودرو، روکش چرمی صندلی‌ها و روکش چرم غربیلک‌فرمان و دسته‌دنده، سیستم تهویه‌مطبوع دوگانه و مجزا برای سرنشینان عقب، گرمکن و سردکن صندلی‌ها، سیستم ورود بدون کلید (کی‌لس) و استارت دکمه‌ای، ترمزدستی پدالی، تنظیم فرمان در جهت‌های عمودی و افقی، آینه میانی الکتروکرومیک، سنسور دنده‌عقب و سنسور باران و تنظیم برقی صندلی راننده و... اشاره کرد.

قلب تپنده باکیفیت و بادوام!

تویوتا کمری نسل هفتم همانند نسل ششم آن در نسخه‌های متعددی با پیشرانه‌های چهارسیلندر خطی و شش‌سیلندر وی‌شکل به‌بازار عرضه شده‌اند. اما آنچه با نام کمری در بازار ایران شناخته می‌شود در نسل هفتم مجهز به‌پیشرانه تنفس‌طبیعی چهارسیلندر هستند. قلب تپنده کمری XV50 را یک موتور چهارسیلندر خطی به‌حجم 2494 سی‌سی با 16 سوپاپ در بخش فوقانی و مزین به‌سیستم تایمینگ متغیر هوشمند سوپاپ‌ها VVT-i تشکیل می‌دهد و باتوجه به‌بهبود فضای اتاق احتراق و نسبت تراکم 10.4 به‌یک، اندازه قطر پیستون 90 میلی‌متر در کورس پیستون 98 میلی‌متر، پاشش سوخت چندنقطه‌ای هوشمند EFI و مدیریت هوشمند جرقه‌زنی این خودرو می‌تواند حداکثر 181 اسب‌بخار قدرت و 235 نیوتون‌متر گشتاور به‌ارمغان آورد. این موتور موسوم به 5AR-FE از پیشرانه‌های باکیفیت ساخته‌شده توسط مهندسان کمپانی تویوتاست و در سال 2014 جایزه بهترین موتور چهارسیلندر جهان را به‌لحاظ دوام، روانکاری، حداکثر تنش اعمالی حرارتی و مصرف سوخت دریافت کرد. کمپانی تویوتا همواره راندمان حجمی را کاهش داده است. به‌عبارت دیگر اگر خودروسازان کره‌ای از موتور 2.5 لیتری 190 اسب‌بخار قدرت بگیرند، کمپانی تویوتا میزان توان موتور 2.5 لیتری را در بازه 177 تا 180 اسب‌بخار نگه می‌دارد. این مقوله سبب شده است میزان استهلاک و خرابی در موتورهای تویوتا کاهش یابد. زیرا حداکثر توان دراختیار راننده قرار نمی‌گیرد و این موضوع کمترین فشار ممکن را به‌پیشرانه‌های تولید این خودروساز ژاپنی وارد می‌کند. به‌همین دلیل پیشرانه‌ تویوتا کمری حداکثر تا 250 هزار کیلومتر کم‌دردسر و بادوام خواهد بود. جالب است بدانید تویوتا کمری در فصل گرم سال با احتساب گرفتن کولر (زیر بار قرار دادن موتور) مصرف سوخت بهینه‌ای دارد که در کلاس خود جزو بهترین‌هاست. همچنین با گرفتن کولر قدرت و گشتاور موتور مانند سایر رقبای کره‌ای تحت‌تاثیر قرار نگرفته و با افزایش دمای کاری مواجه نمی‌شود. این خودرو در بحث تامین قطعات همانند سایر خودروهای وارداتی است. در بحث کیفیت قطعات نیز مانند موتور تتا 2 هیوندای-کیا هیچ‌ضعفی مانند خرابی بلانسر میل‌لنگ یا اویل‌پمپ یا شیرهای OCV ندارد. بنابراین در بحث کیفیت ساخت قطعات، تویوتا کمری نسبت به‌کیا اپتیما و هیوندای سوناتا درسطح بالاتری قرار می‌گیرد. درعین حال در پیشرانه 5AR-FE کمری ضعف‌های بی‌مورد و ضعف در طراحی قطعات اصلی موتور دیده نمی‌شود. باتوجه به‌نگهداری اصولی از موتور و تعویض به‌موقع قطعات مصرفی و توجه به‌نکات نگهداری اصولی خودروساز، پیشرانه 5AR-FE کمری تا حداکثر 250 هزار کیلومتر بادوام و کم‌استهلاک است. از سوی دیگر گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک وظیفه انتقال قدرت و گشتاور را به‌چرخ‌های جلو برعهده دارد. این گیربکس همانند پیشرانه کمری بسیار باکیفیت است و گوش به‌فرمان بودن، عدم ایجاد ضربه و کوبش در تعویض دنده و تعویض دنده‌های به‌موقع و دقیق از مزایای این گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به‌حساب می‌آید. همچنین پروگرامینگ به‌روز و قطعات کاملا جدید سبب شده است تعویض دنده مناسب و دقیق باشد و شتاب خوبی را برای کمری فراهم می‌کند. از دیگر مزایای گیربکس شش‌سرعته تیپ ترونیک کمری قدرت و گشتاور مناسب است؛ به‌عبارتی باتوجه به‌پروگرامینگ TCU و طراحی آکومولاتورهای چندگانه گیربکس، تعویض دنده بسیار دقیق و فاقد هرگونه تاخیر و کوبشی است و بالاترین میزان پیک گشتاور را دراختیار راننده می‌گذارد. گیربکس شش‌سرعته کمری با در نظر گرفتن نگهداری اصولی از آن و تعویض به‌موقع روغن گیربکس در محدود 50 هزار کیلومتر، این سیستم انتقال قدرت را تا 250 هزار کیلومتر کم‌دردسر خواهد کرد.

دردانه تویوتا یک‌میلیارد و 300 میلیون‌تومان ارزش دارد؟

سواری نرم و هندلینگ مطمئن

سیستم تعلیق تویوتا کمری در محور جلو ساختار مک‌فرسون استارت و درمحور عقب مولتی‌لینک با فنرهای پیچشی است و باتوجه به‌سایز تایرهای 55/215 با رینگ‌های 17 اینچی سواری باکیفیت و رضایت‌بخشی را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. به‌جرأت می‌توان گفت که با در نظر گرفتن کیفیت ساخت بالای قطعات در سیستم تعلیق، سیستم تعلیق کمری حداکثر تا 100 هزار کیلومتر کم‌استهلاک است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که مرکز ثقل کمری بالا بوده و این امر سبب فرمان‌پذیری (هندلینگ) عالی برای این سدان میان‌سایز خانوادگی شده است. زیرا فلسفه طراحی کمپانی تویوتا براساس سواری اسپرت‌ و هندلینگ بی‌نظیر است؛ به‌همین دلیل هرچه‌سیستم تعلیق سفت‌تر شود، هندلینگ خودرو نیز عملکرد بهتری خواهد داشت. اگرچه این خودرو سواری خشکی نسبت به‌کیا اپتیما و هیوندای سوناتا دارد، اما هندلینگ آن درمقایسه با دو مدل مذکور مطمئن‌تر است.

کمری بخریم یا نه؟!

تویوتا کمری GLX مدل 2013 با کارکرد 102 هزار کیلومتر درحال حاضر در بازه قیمتی یک‌میلیارد و 300 میلیون‌تومان است و باتوجه به‌استهلاک پایین، دوام بیش‌تر در کارکرد بالاتر و ضعف‌های فنی بسیار ناچیز در بخش فنی، تویوتا کمری را باید در گزینه نخست خرید قرار داد. درنهایت تنها مشکل تویوتا کمری تامین سخت قطعات آن است که البته این شامل تمام خودروهای وارداتی می‌شود.

نویسنده:رضا برنابادی

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
7 + 1 =

آخرین اخبار

بین الملل