به گزارش «اخبار خودرو»،خیر. هر پیشرانه‌ای که طراحی و تولید می‌شود، خودروساز مربوطه تمام سیالات مهم را برای نگهداری از آن پیشنهاد می‌کند. روغن‌موتور یکی از مهم‌ترین سیالات در خودرو به‌شمار می‌رود و همچنین بخش اصلی روانکاری و کاهش اصطکاک و درنتیجه جلوگیری از استهلاک موتور را برعهده دارد. بنابراین باید از روغن‌موتور مناسب و پیشنهادی کمپانی خودروساز استفاده شود. به‌عبارت دیگر اگر کمپانی خودروساز توصیه بر استفاده از روغن‌موتورهای 10W40 می‌کند، اگر از روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین‌تر 5W30 استفاده شود، روانکاری موتور با مشکل مواجه می‌شود. باتوجه به‌این‌که پیشرانه پژو 2008 چهارسیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ موسوم به THP است و نسل جدید پیشرانه محبوب این خودروساز یعنی TU5 محسوب می‌شود، بنابراین باتوجه به‌فاصله موجود میان قطعات دوار و همچنین مجهز بودن پیشرانه به‌توربوشارژ، روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین برای این مدل خودرو توصیه می‌شود. اما توجه داشته باشید که در روغن‌موتور 0W40 ب‌ام‌و از ساختار فول‌سنتتیک استفاده شده است و توانایی روانکاری میان قطعات را نخواهد داشت. دراین حالت روغن‌موتور خودرو شما فاصله میان بادامک و سوپاپ‌ها را نمی‌تواند به‌اصطلاح پر کند و منجربه‌خرابی در بخش سرسیلندر نیز می‌شود. همچنین این نکته را نباید فراموش کرد که برای موتور 1.6 لیتری توربوشارژ 2008 از سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ VVT استفاده شده که در زمان استفاده از روغن‌موتور نامناسب، شیرهای برقی و هیدرولیکی این سیستم با اشکال مواجه می‌شود و همین امر خرابی سیستم زمان‌بندی متغیر را در پی دارد. بنابراین برای کاهش استهلاک و نگهداری صحیح از موتور از روغن‌موتور پیشنهادی کمپانی سازنده استفاده کنید. همچنین بسیاری معتقدند پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ پژو 2008 همان پیشرانه‌ای است که درمحصولات کم‌حجم ب‌ام‌و استفاده شده است. اما این موضوع صحت ندارد و پیشرانه N45B16 کمپانی ب‌ام‌و هیچ ارتباطی با پیشرانه THP165 پژو 2008 ندارد. بنابراین روغن‌موتور پیشنهادی کمپانی ب‌ام‌و نیز برای پیشرانه پژو مناسب نیست.