به گزارش «اخبار خودرو»،کمپانی مرسدس‌بنز با طراحی و ساخت سدان کانسپت خود، تکنولوژی بالای محصولاتش را به‌رخ رقبایش می‌کشد. به‌بیان دیگر کمپانی مرسدس‌بنز یکی از پیشروترین خودروسازان در زمینه تکنولوژی‌های جدید و به‌ویژه آیرودینامیک است. این کمپانی مطرح در زمینه آیرودینامیک دستاوردهای بسیار زیادی دارد. در این کانسپت (که به‌گفته این کمپانی در ساخت آن از فناوری‌های جدید صنعت‌خودرو استفاده شده است) با طراحی متمایز قطعات آیرودینامیکی، ضریب درگ به‌خوبی بهبود یافته است. درواقع این خودرو کانسپت از ضریب درگ 0.18 بهره می‌برد. این ضریب درگ در صنعت‌خودرو شاهکار است. زیرا تا به‌امروز خودرویی طراحی نشده که دارای چنین ضریب درگ پایین و آیرودینامیک بدنه عالی باشد. اما باید بدانید که برای بهبود آیرودینامیک بدنه از قطعاتی مانند اسپویلر، دریچه‌های فعال، جلوپنجره فعال، اسپویلر فعال و دیفیوزر استفاده می‌شود. بر این اساس طراحان و مهندسان کمپانی مرسدس‌بنز برای متمایز نشان دادن کانسپت خود و سطح توانایی بالای مرکز تحقیق و توسعه این کمپانی، دست به‌اقدام جدیدی زدند که همان طراحی و نصب دیفیوزر فعال است. به‌بیان دیگر دیفیوزر فعال ثبت اختراع‌ شده توسط کمپانی مرسدس‌بنز است.
مهندسان بخش آیرودینامیک این کمپانی، با طراحی یک دیفیوزر بزرگ در بالای بخش سپر این کانسپت و طراحی موتورهای الکتریکی توانسته‌اند یک دیفیوزر فعال و متحرک را برای این سدان تعیبه کنند و مکانیزم این دیفیوزر به‌گونه‌ای است که در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر برساعت با توجه به‌اطلاعات ارسالی از سنسور فشارسنج هوا روی بدنه، فعال شده و با حرکت افقی خود از محل طراحی‌اش خارج شده و برای عبور بهتر هوا روی بدنه قرار می‌گیرد. با حرکت افقی، این دیفیوزر می‌تواند جریان هوا روی بدنه را بهبود بخشد و در سرعت‌های بالا به‌پایداری خودرو کمک کند. درحقیقت این خودرو یک کانسپت تولیدی خواهد بود که احتمالا به‌زودی به‌خط تولید می‌رسد. اما بخش پرفورمنسی و اسپرت مرسدس‌بنز یعنی AMG قرار است درنسخه فوق اسپرت سوپراسپرت خود یعنی AMG GT و هایپرکار خود یعنی پروجکت-وان از این تکنولوژی استفاده کند. دلیل فعال بودن این دیفیوزر، کاهش نیروهای گردابی در پشت خودرو و حفظ نیروی دان‌فورس استاندارد و پایداری خودرو است. زیرا به‌هر میزان ضریب درگ کاهش یابد، به‌همان اندازه می‌توان پایداری خودرو را بهبود داد.