به گزارش «اخبار خودرو»،شرکت ب‌ام‌و تولید iX5 هیدروژن را در مرکز تحقیق و نوآوری این شرکت در مونیخ آلمان آغاز کرده تا این خودرو را از بهار 2023 در بازارهای منتخب عرضه کند. مرکز تحقیق و نوآوری ب‌ام‌و در مونیخ با 900 نیروی شاغل، وظیفه ساخت محصولات جدید این شرکت را برعهده دارد. پس از گذراندن مراحل آزمایشی، خودرو برای ورود به فاز تولید انبوه آماده خواهد شد. فرانک وبر از اعضای هیات‌مدیره ب‌ام‌و؛ هیدروژن را یکی از منابع کاربردی انرژی با نقشی کلیدی در تغییرات اقلیمی، توصیف کرده است. به گفته وی، ب‌ام‌و قصد دارد با آزمایش iX5 هیدروژن‌، تجارب تازه‌ای از فناوری به‌کاررفته در این خودرو را به‌دست آورد. فناوری به‌کاررفته در ب‌ام‌و iX5 هیدروژن، مدلی بین خودروهای برقی و سلول-سوختی برقی است با این تفاوت که در خودروهای FECV یا هیدروژن سلول سوختی، به مواد معدنی همچون کبالت، لیتیوم و نیکل، نیازی نیست. ب‌ام‌و iX5 هیدروژن به نحوی طراحی شده است که فضای کافی برای نصب دو مخزن هیدروژن زیر صندلی‌های عقب وجود دارد. دو سامانه برقی 12 و 400ولتی، باتری، سلول‌سوخت و موتور برقی هم در این بخش تعبیه می‌شوند. پس از تکمیل مونتاژ نخستین نمونه، روند بررسی‌های پس از تولید آغاز خواهد شد. به‌رغم رویکرد جدی خودروسازان نسبت‌به تولید مدل‌های برقی، برخی موارد ازجمله کمبود مواداولیه یا مشکلات مربوط به زیرساخت‌ها، برخی مشتریان را نسبت‌به این خودروها بدبین کرده است. البته خودروهای هیدروژن‌سوز نیز از مشکلات مشابه رنج می‌برند، اما شرکت‌هایی همچون هیوندای و ب‌ام‌و از تلاش برای رفع موانع و دستیابی به فناوری‌های جدید ناامید نشده‌اند. سیستم محرکه ب‌ام‌و iX5 هیدروژن براساس مدل برقی iX3 بوده با این تفاوت که استفاده از واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن دریافت‌شده از هوا، نیرویی برابر با 374 اسب‌بخار در اختیار این خودرو قرار می‌دهد که با قدرت نیرومندترین پیشرانه شش‌سیلندر بنزین‌سوز نصب شده روی ب‌ام‌و X5 برابری می‌کند. ایده شرکت ب‌ام‌و برای ساخت خودروهایی که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده کنند شاید جدید به نظر برسد اما نباید فراموش کنیم کانسپت 12سیلندر H2R که سال‌ها پیش از سوی این شرکت عرضه شد، توانست در نیمه اول دهه گذشته 9 رکورد جهانی ثبت کند. چند سال پس از آن نیز نسخه هیدروژن‌سوز و تولید محدود سدان پرچمدار ب‌ام‌و یعنی مدل 12 سیلندر 760Li معرفی شد. در سال 2013 مسئولان خودروساز باواریایی برای کار مشترک روی پروژه سلول سوخت هیدروژن، قراردادی با تویوتا امضا کردند که به عرضه سری 5 GT هیدروژنی در سال 2015 منجر شد. در همان سال، ب‌ام‌و نمونه‌ آزمایشی از i8 را نیز عرضه کرد که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می‌کرد. البته ب‌ام‌و تنها شرکتی نیست که به تولید خودروهای هیدروژن‌سوز علاقه نشان داده چراکه هوندا هم از معرفی نخستین محصول سلول سوخت پلاگین برقی خود در سال 2024 خبر داده است. این مدل براساس یکی از محصولات پرطرفدار شرکت یعنی نسل جدید هوندا CR-V شکل‌گرفته که برای مدل 2023 با تغییرات ظاهری همراه شده است. هوندا این محصول جدید را در تیراژ کم در تاسیسات خود در اوهایو آمریکا تولید خواهد کرد، جایی‌که آکورا NSX و سری PMC Edition از محصولات آکورا هم از خط تولید خارج می‌شوند.