به گزارش «اخبار خودرو»،قرار است سنسورهای TPMS شرکت بین‌المللی الیگیتور در سری sens.it RS روی خودروهای مزدا تحت آپشن highline TPMS عرضه می‌شوند. الیگیتور اعلام کرد باوجود اینکه اکثر خودروهای مزدا طی چند سال اخیر از TPMS غیرمستقیم استفاده می‌کردند، اما مدل‌های جدید مجهز به انواع مستقیم خواهند شد. یکی دیگر از ویژگی‌های جدید سیستم‌های فشارسنج جدید این شرکت قابلیت اطلاع‌رسانی شرایط خاص تایرهاست؛ برای این کار روی داشبورد میزان فشار هر تایر به جای چراغ هشدار نشان داده می‌شود. همچنین این سنسورها از امکان تشخیص موقعیت پشتیبانی می‌کنند، به‌طوری‌که هنگام چرخاندن چرخ‌ها، نیازی به تنظیم مجدد دستی سیستم نیست. با استفاده از دانش تکنسین‌ها به سادگی یادگیری خودکار دنبال می‌شود و نمایشگر پس از چند دقیقه رانندگی، مکان‌های جدید را روی داشبورد نشان می‌دهد. الیگیتور قرار است همکاری خود را با شرکت‌های خودروساز بیشتری برای استفاده از این سنسورهای هوشمند گسترش دهد تا توقف غیرضروری کنار جاده‌ها کاهش یابد و خطای این سنسورها نیز به حداقل برسد. همچنین این شرکت در تلاش است برای ساده‌سازی تامین این سنسورها هنگام خرابی، تامین آنها را در بازار خدمات پس از فروش تسهیل کند و تهیه سنسورهای TPMS سری RS در تمام قطعه‌فروشی‌ها نیز امکان‌پذیر باشد. بدون درنظر گرفتن ابزارهای کامپیوتری طراحی‌شده برای هوشمندسازی TPMS الیگیتور، این قطعه تفاوتی با سایر فناوری‌ها نخواهد داشت، چراکه سنسور موقعیت‌یاب صرفا با اضافه شدن اطلاعات تکمیلی می‌تواند به تشخیص شرایط تایر کمک کند. اما در واقع مزدا با رفتن به سمت تایرهای الیگیتور دو قدم را رو به جلو برداشته است چراکه در سیستم غیرمستقیم سنسورها از سیستم ترمز ABS و ESC برای اندازه‌گیری کم بادی لاستیک استفاده و فشار تقریبی در لاستیک‌ها را نیز ارزیابی می‌کند. اصل بر این واقعیت استوار است اگر لاستیکی ترکیدگی یا نشتی داشته باشد، قطر کلی آن کوچک‌تر خواهد شد و سرعت آن در مقایسه با لاستیکی که باد را به میزان صحیح تنظیم کرده، افزایش پیدا می‌کند. از آنجاکه این سنسورها فشار را مستقیما اندازه‌گیری نمی‌کنند بلکه آن را از طریق داده‌های دیگر تخمین می‌زنند، این سیستم‌ها را TPMS غیرمستقیم محسوب می‌کنیم. توجه داشته باشید این مدل‌ها نمی‌توانند داده‌های دقیق را به صورت در لحظه ارائه دهند بلکه بر فشار یک تایر در مقایسه با تایرهای دیگر تکیه می‌کنند. تایرها مدام در حال چرخش هستند و این سیستم به کمک سرعت چرخش تایر و نیروهایی که از بیرون به لاستیک وارد می‌شوند، موقعیت را تشخیص می‌دهد بنابراین می‌توان گفت سنسورهای مستقیم بسیار دقیق‌تر عمل می‌کنند.