جنرال‌موتورز که درحال حاضر با استفاده از پلت‌فرم جدید Ultium خود تلاش‌ برای برقی‌سازی را افزایش می‌دهد، ممکن است در رابطه با باتری‌ها حرکت بزرگی انجام دهد. به‌گفته The Elec، منابع غیررسمی خبر می‌دهند که این شرکت درحال بررسی استفاده از سلول‌های باتری لیتیوم-یون استوانه‌ای در مدل‌های الکتریکی آینده خود است.

دراین صورت، این یک تغییر بزرگ برای شرکتی است که بیش از یک دهه است از فرمت سلول کیسه‌ای استفاده می‌کند (از زمان تولید اولیه شورولت ولت در سال 2010). این گزارش می‌گوید این ایده همچنین دلیل بالقوه‌ای است که نشان می‌دهد چرا چهارمین کارخانه سلول باتری Ultium Cells (برای سرمایه‌گذاری مشترک با LG Energy Solution) هنوز چراغ سبز دریافت نکرده است.

منابع Elec نشان می‌دهند که اگر جنرال‌موتورز مصمم به‌استفاده از سلول‌های باتری استوانه‌ای باشد، به‌احتمال زیاد از همان ضریب شکل تسلا - 4680 (قطر استاندارد 46 میلی‌متر و ارتفاع 80 میلی‌متر) بهره خواهد برد.

هرچند آن‌چه گفته شد تنها حدس و گمان است، اما پیش از این شاهد رشد و گسترش باتری‌های لیتیوم-یونی استوانه‌ای بوده‌ایم. همان‌طور که می‌دانیم، سلول‌های استوانه‌ای جدید بزرگ و با ظرفیت بالا (چند برابر بزرگ‌تر از مدل‌های ۱۸۶۵ و ۲۱۷۰) راه‌حل بهینه جدیدی برای خودروهای تمام‌الکتریکی به‌شمار می‌روند.

دراین راستا BMW عملکرد قابل توجهی را از خود به‌نمایش گذاشت و آن استفاده از سلول‌های باتری استوانه‌ای (به‌جای نوع منشوری) در سیستم‌های باتری نسل ششم آن است. در این بخش با ما دو نوع سلول با قطر استاندارد 46 میلی‌متر و دو ارتفاع مختلف مواجهیم: 95 و 120 میلی‌متر.

چندین تولیدکننده مستقل باتری قبلا برای تولید چنین باتری‌هایی ثبت‌نام کرده‌اند - از جمله پاناسونیک، LG Energy Solution، Samsung SDI، CATL و Envision AESC. سه مورد آخر به‌عنوان تامین‌کنندگان BMW تایید شدند).

درهمین حال، تسلا سلول‌های باتری استوانه‌ای نوع 4680 خود را در خانه تولید می‌کند (در کالیفرنیا، با برنامه‌ای برای تولید و در تگزاس و نوادا). این شرکت همچنین علاقه‌مند به‌خرید چنین باتری‌هایی از تامین‌کنندگان خارجی مانند پاناسونیک و احتمالا سایرین است.