به گزارش «اخبار خودرو»،باید گفت خرابی سیستم تعلیق ارتباط مستقیمی با شیوه رانندگی و نگهداری از خودرو دارد. بر این اساس خرابی سیستم تعلیق خودرو وابستگی چندانی به‌آرایش و محل قرارگیری دیفرانسیل ندارد. با توجه به‌این موضوع که چرخ‌های جلو قابلیت فرمان‌پذیری برای هدایت خودرو را دارند، میزان ارتعاش در آن‌ها به‌دلیل حرکت مکانیکی بیشتر است.
این عامل همراه با کیفیت پایین جاده‌ها و خیابان‌های کشور ما سبب می‌شود ضریب خرابی در قطعات سیستم تعلیق بیشتر شود. نکته قابل توجه این‌که میزان خرابی سیستم تعلیق در خودروهای دو دیفرانسیل بیشتر از خودروهای تک‌دیفرانسیل است. بنابراین صرفا نمی‌توان گفت خودروهای دیفرانسیل‌جلو بیشترین ضریب خرابی را در این بخش دارند.
درعین حال اگر شما همیشه با سرعت بالا رانندگی کرده و با خودرو از روی سطوح ناهموار عبور کنید، در کمترین زمان ممکن سیستم تعلیق خودرو شما معیوب می‌شود. بنابراین نوع نگهداری از خودرو بسیار مهم است.
این نکته را نیز فراموش نکنید که در خودروهای دارای دیفرانسیل‌جلو تعویض لاستیک‌های استاندارد با در نظر گرفتن سایز استانداردی که خودروساز تاکید کرده برای محور جلو بسیار مهم است. زیرا در این مدل خودروها اگر لاستیک‌های محور جلو معیوب شود، پایداری و فرمان‌پذیری خودرو به‌صورت کامل از سطح ایمن خود خارج شده و این امر منجر به‌ناپایداری خودرو و عدم‌فرمان‌پذیری آن می‌شود.
بر این اساس همواره توصیه می‌شود هر 20 هزار کیلومتر یا سالی یک‌بار، به‌تعمیرگاه مراجعه کرده و از شخص مکانیک برای بررسی کامل سیستم تعلیق و اجزای آن کمک بگیرید تا خودرو شما درسطح ایمنی استاندارد باقی بماند.