نیک‌آیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران در این خصوص گفت: «بررسی‌های میدانی حاکی از آن هستند که طی دو ماهه گذشته ضریب خرابی خودروها پس از تعمیر افزایش یافته است.»
چرا طی سال جاری ضریب خرابی خودروها بعد از تعمیر افزایش یافته است؟
کیفیت قطعات تولید داخل و برخی لوازم یدکی وارداتی، استاندارد موردنیاز را ندارد. به همین دلیل ضریب خرابی خودروها بعد از تعمیر نسبت‌به سال گذشته افزایش داشته است. تعمیرکاران نهایت تلاش خود را برای رفع ایراد فنی خودروها انجام می‌دهند، اما کیفیت قطعات برای مالک و تعمیر کار چالش ایجاد می کند.
اخیرا سازمان ملی استاندارد برنامه تدوین استاندارد یک هزار قطعه لوازم یدکی را دارد، به نظر شما این موضوع چه تاثیری بر افزایش کیفیت خواهد داشت؟
تعریف استاندارد برای یک‌هزار قطعه لوازم یدکی فرآیند طولانی خواهد داشت، اگر سازمان ملی استاندارد برنامه افزایش کیفیت قطعات را دارد باید از اساس آن را دنبال کند.
معضل اصلی صنعت خودرو تولید خودرو بی‌کیفیت است، هرچقدر قطعات را نیز با کیفیت تولید کنند، زمان نصب آن روی یک محصول که طراحی دهه ۷۰شمسی را دارد، منجر به عدم عملکرد صحیح قطعه می‌شود. در حقیقت کیفیت پایین خودرو روی کیفیت قطعات اثر گذار است.
وضعیت خودروهای صفر کیلومتر تولید داخل در تولید آلایندگی و کیفیت چگونه است؟
آمار ستاد معاینه‌فنی حاکی از آن است که خودروهای صفرکیلومتر تولید داخل قادر به پاس کردن تست های آلایندگی نیستند، کیفیت و ایمنی خودروها مورداعتراض همه مسئولان و متولیان است. شاهد هستیم قطعات بی‌کیفیت روی خودرو نصب و روانه بازار می‌شود، عمر قطعات نباید این مقدار باشد که خودرو صفر کیلومتر راهی تعمیرگاه شود.
۲۲:۴۲ - ۱۴۰۲/۰۵/۱۸
