به نظرم باید وزیر صمت شخصا دست بهکار شود و اگر در جایی مشکلی وجود دارد به مجلس بگوید. منِ نماینده مجلس نمیدانم مشکل کجاست، ما ورود خودرو نو و کارکرده زیر پنج سال را تصویب کردهایم و حتی نگفتیم چند سیلندر با چه قیمتی باشد. اینها آییننامههایی هستند که دولت باید بنویسد و اجازه واردات چنین خودروهایی را بدهد. دلیل انجام این کار پیشاز هرچیز رضایت مردم است.
باید قبول کنیم کیفیت خودروهای داخلی متوسط است ولی آمار تصادفات بالاست و هرسال ۱۸هزار نفر فوتی داریم و دو تا سه برابر این آمار، معلول و مجروح بوده و البته مقصر حداقل یک سوم تصادفات، ضعف خودروها هستند.
چه اشکالی دارد اجازه دهیم مردم خودرو وارد کنند؟ ما تصویب کردیم که بالای بیشاز یک سقف قیمت مالیات دریافت میشود که قابلتوجه است. با گرفتن مالیات هم دولت سود خوبی میبرد، هم شهرداری عوارضش را میگیرد، هم مردم خودرو خوب سوار میشوند و هم مصرف سوخت پایین میآید. الان دولت روی هر لیتر سوخت، ۱۵هزار تومان یارانه میدهد و خودرو خارجی نصف تولیدات ایرانی مصرف سوخت دارد.
وزیر صمت باید اختیارات و قدرت بیشتری داشته باشد و به میدان بیاید و با مردم مصاحبه کند. وزیر صمت با مردم گفتوگو نمیکند. اگر این کار را انجام دهد، ما هم کمک میکنیم تا قانونی که مجلس نوشته و به نفع مردم است، روی زمین نماند.
قدرت پول ملی ما در سه، چهار سال گذشته به شدت کاهش یافته و این برای مردمی که شعار ایران قوی میدهد، خوب نیست. یکی از عوامل کاهش قدرت پول ملی، خودروسازان داخلی هستند.
نمیدانم این موضوع به چه دلیل است؛ آیا، چون خصولتی هستند یا چون نیروی کار زیادی دارند، این اتفاق را رقم زدند؟ ولی این خودروسازان بودند که قیمت یک خودرو معمولی را تا هشت برابر افزایش دادند.
در جامعه ما هر معامله به چند شاخص بستگی دارد که قدرت پول ملی را کاهش میدهد. اول خودرو است که قیمت مسکن، دلار و طلا را به دنبال خود میکشاند. وقت آن است که خود دولت در جلسهای خاص، بحث خودرو را مطرح کند.
به نظرم باید سالانه حداقل به اندازه ۱۰درصد تولید داخل، اجازه ورود خودروی خارجی بدهند. مثلا اگر یک میلیون دستگاه تولید داخلی داریم، ۱۰۰هزار خودرو خارجی وارد شود و این کار، حُسن زیادی دارد.
یکی این است که رقابت به وجود آمده و کیفیت شرکتهای داخلی بالاتر میرود و مجبورند قیمتها را پایین بیاورند. بعد هم اینکه مردم بین خودرو داخلی و خارجی با دست باز انتخاب میکنند.