ترکیبی از طراحی کلاسیک و مدرن
یاماها XSR ۱۵۵ درحقیقت در کلاس کافه‌ریسر قرار می‌گیرد؛ این موتورسیکلت از سبک طراحی بسیار جذابی برخوردار است که توجه هر بیننده‌ای را به‌خود جلب می‌کند. جالب است بدانید طراحی استایل XSR ۱۵۵، سبکِ رترو دیزاین (طراحی تلفیقی از کلاسیک و مدرن) را به‌نمایش می‌گذارد. الگوی طراحی این موتورسیکلت XS۶۵۰ سال ۱۹۷۰ است که یادآور خاطرات بسیار خوش آن دهه است. هرچند که XSR ۱۵۵ در کلاس کافه‌ریسر بوده و این کلاس مشابه نسخه استاندارد، اما کمی اسپرت‌تر است. با نگاهی به پروفیل بدنه این کافه‌ریسر شاهد سبک طراحی کلاسیک در اوج مدرن بودن هستیم. باک نسبتا حجیم، زین کاملا صاف و با اندکی ارتفاع نسبت به تایر عقب و چراغ جلو گرد، سبک کلاسیک XS۶۵۰ را با تلفیقی از اِلِمان‌های مدرن به‌نمایش می‌گذارد.
درواقع خبری از فلاپ‌های روی بدنه نیست. به‌همین دلیل پیشرانه XSR ۱۵۵ به‌خوبی دیده می‌شود. طراحی باک حجیم، نشیمنگاه (زین) مسطح و طراحی چراغ گرد در بالاترین بخش، استایل ساده و بسیار جذابی از این نسخه به‌نمایش می‌گذارد. در نمای جلو شاهد طراحی بسیار ساده و کلاسیک یاماها هستیم.
طراحی چراغ گرد با دو راهنما در کنار آن و ارتفاع نسبی که هوای ورودی را به‌راحتی به‌پیشرانه منتقل می‌کند، از ویژگی‌های خاص این مدل است. طراحی دسته‌های نسبتا بلند، چهره اسپرت و جسورانه‌ای به این موتورسیکلت می‌بخشد. همچنین LED داخل کاسه‌چراغ، طراحی کلاسیک این کافه‌ریسر یاماها را مدرن‌تر جلوه می‌دهد.
در نمای عقب نیز شاهد طراحی چراغی گرد به‌همراه گرافیک LED هستیم که در انتهای بخش عقب طراحی شده است. این طراحی و همچنین قرارگیری اگزوز در زاویه نسبتا خاص نسبت به بدنه، چاشنی هیجان را در طراحی XSR ۱۵۵ دوچندان می‌کند. همچنین تعبیه رینگ‌های ۱۷ اینچی مشکی پیانویی به‌وقار و پرستیژ این کافه‌ریسر می‌افزاید.
راحتی و سطح ارگونومی بالا
از نظر ارگونومی و سطح راحتی، یاماها XSR ۱۵۵ را باید یکی از بهترین‌ها در کلاس خود دانست. این کافه‌ریسر به‌گونه‌ای طراحی شده که بالاترین سطح راحتی را به‌راکب هدیه می‌دهد. بر این اساس زاویه قرارگیری فرمان نسبت به‌راکب ۲۵.۲ درجه است و بالاترین سطح راحتی را ارائه می‌دهد. این زاویه قرارگیری بر اساس فاصله محوری ۱۳۳۰ میلی‌متری بوده که در کلاس خود یکی از بهترین‌ها به‌شمار می‌آید.
ارتفاع صندلی نیز ۸۱۰ میلی‌متر بوده که در کنار زاویه قرارگیری ۲۵.۲ درجه‌ای بالاترین سطح ارگونومی را ارائه می‌دهد. لازم به‌ذکر است یک کلاستر گرد دیجیتالی نیز برای این مدل تعبیه شده که تمام اطلاعات حرکتی، دور موتور، سرعت موتورسیکلت، مصرف سوخت، چراغ چک، میزان بنزین موجود در باک و سایر اطلاعات مورد نیاز را برای راکب به‌نمایش می‌گذارد . این کلاستر گرد حس کلاسیک بودن یاماها را به‌خوبی برای راکب تداعی می‌کند.
سازه بدنه با مهندسی نوین
به‌لطف استفاده از سازه جدید و متریال فولاد سبک‌وزن بهینه‌سازی‌شده در بدنه، وزن کلی موتور کاهش یافته است. همچنین براساس آن‌چه کمپانی یاماها اعلام کرده، استفاده از پلاستیک‌های فشرده نیز به‌خوبی در کاهش وزن اثرگذار بوده است. وزن XSR ۱۵۵ با یک باک ۱۰ لیتری پر از سوخت بنزین به ۱۳۴ کیلوگرم می‌رسد که نسبت قدرت به‌وزن را به ۰.۱۴۱ اسب‌بخار بر کیلوگرم می‌رساند. این نسبت در کلاس کافه‌ریسرها بی‌نظیر است.
امضای یاماها روی قلب تپنده
آن‌چه محصولات یاماها را از سایر رقبا متمایز می‌سازد، قوای محرکه استفاده‌شده در آن است. بر این اساس زیر چهره جسور XSR ۱۵۵ یک موتور تک-سیلندر ۱۵۵ سی‌سی آب-هوا خنک با چهار سوپاپ جا خوش کرده است.
این موتور به‌لطف طراحی محفظه احتراق ایده‌آل، سیستم پاشش سوخت انژکتوری، طراحی چهار سوپاپ روی یک میل‌سوپاپ با مکانیزم SOHC، نسبت تراکم ۱۱.۶ به‌یک، قطر پیستون ۵۸ میلی‌متر و کورس پیستون ۵۸.۷ میلی‌متری، توان و گشتاور بالایی فراهم می‌آورد. بر این اساس حداکثر توان خروجی این پیشرانه به ۱۹ اسب‌بخار در ۱۰ هزار آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور آن به ۱۴.۷ نیوتون‌متر در ۸۵۰۰ آرپی‌ام می‌رسد. ناگفته نماند که این پیشرانه دارای نسبت تراکم ۱۱.۶ به‌یک است و نیاز به نگهداری دقیق‌تری دارد.
بر اساس آن‌چه کمپانی یاماها اعلام کرده، این پیشرانه با استفاده از سوخت بنزین دارای اکتان ۹۰ می‌تواند ۱۷.۵ اسب‌بخار قدرت را در دور ۸۵۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور ۱۳ نیوتون‌متر را به‌ارمغان آورد. از این رو این پیشرانه با شرایط سوختی نه‌چندان مرغوب کشور ما نیز سازگاری خواهد داشت. یک گیربکس ۶ سرعته دنده‌ثابت نیز به‌کمک زنجیر انتقال، قدرت و گشتاور را به‌چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این گیربکس دارای ساختار تسریع تعویض دنده هیدرولیکی بوده که می‌تواند عملکرد آن را بهبود بخشد.
همچنین زنجیر X تایپ دوبل با متریال فولاد سبک‌وزن روی این موتورسیکت تعبیه شده تا انتقال قدرت بدون ارتعاش انجام شود. این گیربکس به‌گونه‌ای طراحی شده که کلاچ‌های چندصفحه‌ای آن در روغن غوطه‌ور بوده و کم‌ترین میزان استهلاک را دارد. همین مهم سبب شده است تعویض دنده‌ها به‌خوبی صورت گیرد و سبب شتاب عالی این کافه‌ریسر جسور سامورایی شود. مکانیزم طراحی کلاچ‌ها نیز سبب شده است این کافه‌ریسر در ترافیک‌های طولانی و با تعویض دنده‌های پی‌درپی، عملکرد عالی داشته باشد. یک رادیاتور جمع‌وجور نیز برای ایجاد تعادل دمای روغن‌موتور و گیربکس تعبیه شده که منجر به‌بهبود پرفورمنس این کافه‌ریسر می‌شود.
سواری باکیفیت، هندلینگ عالی
طراحی دامپرهای هیدرولیکی قابل تنظیم به‌قطر ۱۳۵ میلی‌متر در جلو و طراحی ساختار مونوشوک دارای دامپر ۱۸۵ میلی‌متری با فنر پیچشی، سبب شده است شاهد سواری بسیار باکیفیتی از XSR ۱۵۵ باشیم. دامپر (کمک‌فنر) محور عقب، هیدروپنوماتیکی است. همچنین سایز تایر ۸۰/۱۰۰ با رینگ ۱۷ اینچی در جلو و سایز تایر ۷۰/۱۴۰ با رینگ ۱۷ اینچی در عقب، در بهبود کیفیت سواری این کافه‌ریسر بسیار اثرگذار است.
به‌لطف مرکز ثقل نسبتا پایین، این موتورسیکلت فرمان‌پذیری مطمئنی را ارائه می‌دهد. این کافه‌ریسر از نظر ایمنی دارای سیستم ترمزی با دو چرخ دیسکی بوده که دیسک جلو دارای قطر ۲۸۲ سوراخ‌دار خنک‌شونده با کالیپر سه پیستونه است. محور عقب نیز دارای دیسکی به‌قطر ۲۲۰ میلی‌متر با کالیپر تک پیستونه است. این سیستم ترمز دارای ضدقفل ABS تک‌کاناله بوده که ایمنی راکب و سرنشین را ارتقا می‌بخشد.
یاماها XSR ۱۵۵ بخریم؟
یاماها XSR ۱۵۵ در بازار هند، قیمتی برابر با ۲ هزار و ۱۰۰ دلار دارد. در بازار کشورمان نیز نسخه صفرکیلومتر آن این روزها در بازه قیمتی ۳۰۰ میلیون‌تومان عرضه می‌شود. این موتورسیکلت در کشور ما دارای نمایندگی معتبری بوده که درمقایسه با سایر شرکت‌های رقیب، خدمات پس از فروش مناسبی را ارائه می‌دهد. درنهایت با در نظر گرفتن مشخصات فنی مناسب و کیفیت بالای ساخت، این مدل گزینه مطلوبی برای خرید به‌شمار می‌رود.
