میانگین دوره دوام مدیریت عامل در دو خودروساز بزرگ کشور به نسبت متوسط دوره دوام مدیریت عامل شرکت‌های خودروساز بین‌المللی، بسیار کوتاه و در حدود سه سال است.
به گزارش سرمایه ملی، بر اساس استانداردهای جهانی، دوره بلوغ یک مدیر صرفا در بخش عملیات و تولید سه سال بوده و در دیگر بخش‌ها همچون مدیریت مشتریان پنج سال، طراحی و نوآوری هفت سال و در مسئولیت‌های اجتماعی نُه سال است.
با این تفاصیل، مشخص است که یک مدیر خودروساز داخلی هیچ‌گاه مجال حرکت به سمت طراحی و نوآوری پیدا نمی‌کند، به‌ویژه این‌که در ساختار دولتی شرکت‌های بزرگ خودروسازی ما، مدیران عامل عمدتا در پی جلب رضایت و دنبال‌کردن منویات دولتمردانی هستند که آن‌ها را به سمت گماشته‌اند.
از سوی دیگر، برای تولید یک محصول در کلاس جهانی باید چند متغیر باید مدنظر قرار گیرد که نخستین آن‌ها توانایی طراحی پلتفرم و طراحی مدل‌های گوناگون محصول بر اساس آن است.
اما با توجه به میانگین زمانی پنج‌ساله تکوین و توسعه یک پلتفرم – از مرحله طراحی تا تجاری‌سازی محصول بر مبنای آن – و درمقابل؛ عمر متوسط سه‌ساله دوره مدیران داخلی، هر پلت‌فرمی بین چند مدیر دست به دست شده و فرایند به ثمر نشستن آن کاملا فرسایشی می‌شود.
در این میان، برخی مقاومت‌ها نیز در بدنه خودروسازی و همچنین در بخش‌هایی از زنجیره تامین در برابر پلتفرم‌های جدید مشاهده می‌شود که ناشی از چسبندگی آن‌ها به محصولات قدیمی، تکراری و پرتیراژی است که نیاز به سرمایه‌گذاری‌های جدید ندارند.
با این اوصاف، خودروسازان داخلی ما در دهه‌های اخیر ناگزیر به‌جای توسعه محصول، صرفا هر از گاهی به فیس‌لیفت ظاهری محصولات پرداخته‌اند که در این زمینه نیز با استانداردهای روز دنیا فاصله دارند.
سخن پایانی این‌که بحث توسعه محصول را باید از طریق تقویت بخش تحقیق‌وتوسعه دنبال کرد و مانند خودروسازان جهانی، معدل ۸ درصد از درآمد را برای هزینه‌کرد یا بهتر بگوییم سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه در نظر گرفت.
منبع : سرمایه ملی
