خودرویی که هنگام معرفی اولیه بهدلیل حذف شیشه عقب و استفاده از دوربین بهجای آینه سنتی، توجه زیادی را به خود جلب کرد، حالا در قالب یک شاسیبلند کاربردیتر بازگشته و مهمترین ویژگی بحثبرانگیز خود را کنار گذاشته است.
نسخه جدید که با نام Polestar ۴ SUV عرضه میشود، علاوهبر بازگرداندن شیشه عقب، فضای سر و بار بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد و همزمان با قیمت پایینتری نسبت به نسخه کوپه به بازار میآید. پولستار امیدوار است با این تغییرات بتواند سهم بیشتری از بازار شاسیبلندهای برقی اروپا را در اختیار بگیرد و مستقیماً با رقبایی مانند بامو iX۳ رقابت کند.
این خودرو در دو نسخه تکموتوره و دوموتوره عرضه خواهد شد. مدل پایه با یک بار شارژ تا ۶۲۹ کیلومتر برد حرکتی دارد و نسخه قدرتمند دوموتوره نیز با ۵۳۶ اسببخار قدرت، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در تنها ۳.۹ ثانیه ثبت میکند. هر دو نسخه از باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی بهره میبرند و امکان شارژ سریع ۲۰۰ کیلوواتی را ارائه میدهند.
در شرایطی که پولستار با مشکلات و محدودیتهای جدی در بازار آمریکا روبهرو شده، معرفی این مدل نشان میدهد برند سوئدی همچنان توسعه سبد محصولات خود را با تمرکز بر بازارهای اروپایی دنبال میکند؛ آن هم با محصولی که قرار است کاربردیتر، ارزانتر و برای طیف گستردهتری از مشتریان جذاب باشد.
بازگشت به عقلانیت
پولستار با معرفی نسخه SUV از مدل ۴، محصولی را روانه بازار کرده که در بسیاری از بخشها کاربردیتر از نسخه کوپه محسوب میشود. مهمترین تفاوت این خودرو با Polestar ۴ کوپه به حذف طراحی فستبک و استفاده از بخش عقب عمودیتر بازمیگردد؛ تغییری که نهتنها فضای کابین را افزایش داده، بلکه جنجالیترین ویژگی نسخه کوپه، یعنی حذف شیشه عقب، را نیز کنار گذاشته است.
زمانی که پولستار ۴ برای نخستین بار معرفی شد، استفاده از دوربین بهجای شیشه عقب واکنشهای متفاوتی را به همراه داشت. هرچند شرکت سوئدی این راهکار را نوآورانه میدانست، اما بسیاری از مشتریان نبود دید مستقیم به عقب را یکی از نقاط ضعف خودرو قلمداد میکردند. اکنون نسخه SUV با بازگرداندن شیشه عقب و استفاده از آینه سنتی، پاسخی مستقیم به همین انتقادها محسوب میشود.
طراحی جدید بخش عقب، علاوهبر بهبود دید، مزایای کاربردی دیگری نیز به همراه داشته است. فضای سر سرنشینان عقب ۲۵ میلیمتر افزایش یافته و ظرفیت بار نیز با خواباندن صندلیهای عقب به ۱۶۶۵ لیتر رسیده است؛ رقمی که نسبت به ۱۵۳۶ لیتر در نسخه کوپه افزایش محسوسی را نشان میدهد. البته در استفاده روزمره و زمانی که صندلیها در وضعیت عادی قرار دارند، تفاوت چندان چشمگیر نیست.
فضای بار استاندارد نسخه SUV برابر با ۵۳۰ لیتر اعلام شده است؛ درحالیکه این رقم در نسخه کوپه ۵۲۶ لیتر است. با وجود این، هر دو نسخه از نظر حجم صندوقعقب عملکرد بهتری نسبت به بامو iX۳ دارند که ۵۲۰ لیتر فضا در اختیار کاربران قرار میدهد. البته شاسیبلند آلمانی در بخش صندوق جلو خودرو برتری خود را حفظ کرده و محفظه ۵۸ لیتری آن کاربردیتر از فضای ۱۵ لیتری در محصولات دوقلوی پولستار است.
در بخش فنی نیز تغییر مهمی رخ نداده است. نسخه تکموتوره دیفرانسیلعقب ۲۶۸ اسببخار قدرت و ۳۴۳ نیوتونمتر گشتاور تولید میکند و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۷.۳ ثانیه است. این مدل با یک بار شارژ میتواند تا ۶۲۹ کیلومتر مسافت را بر اساس استاندارد WLTP طی کند.
در سوی دیگر، نسخه دوموتوره و چهارچرخمحرک با ۵۳۶ اسببخار قدرت و ۶۸۶ نیوتونمتر گشتاور عرضه میشود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل تنها ۳.۹ ثانیه اعلام شده و با وجود عملکرد بسیار قویتر، همچنان قادر است تا ۶۰۰ کیلومتر مسافت را با یک بار شارژ طی کند.
بسته عملکردی آپشنال
در بخش فنی، هر دو نسخه Polestar ۴ SUV به باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی مجهز هستند و از شارژ سریع DC با توان حداکثر ۲۰۰ کیلووات پشتیبانی میکنند. هرچند این ارقام همچنان رقابتی بهنظر میرسند، اما در بازار خودروهای برقی سال ۲۰۲۶ دیگر جزو استانداردهای پیشرو محسوب نمیشوند. بهویژه اینکه برخی رقبا، از جمله نسل جدید بامو iX۳، با فناوری شارژ سریعتر، زمان توقف برای شارژ مجدد را بیش از پیش کاهش دادهاند.
پولستار برای مشتریانی که بهدنبال تجربه رانندگی اسپرتتر هستند، بسته Performance را نیز در نظر گرفته است. این مجموعه شامل کمکفنرهای فعال ZF با تنظیمات بازنگریشده، سیستم ترمز برمبو، رینگهای ۲۲ اینچی و تایرهای پرفورمنس پیرلی P Zero میشود. هدف از این تغییرات، افزایش دقت فرمانپذیری، بهبود پایداری در سرعتهای بالا و ارائه حسی نزدیکتر به خودروهای اسپرت در قالب یک شاسیبلند خانوادگی است.
امکانات کاربردی خودرو نیز به مجموعه ویژگیهای آن افزوده شده است. Polestar ۴ SUV از فناوری Vehicle-to-Load یا V۲L بهره میبرد؛ سیستمی که امکان استفاده از انرژی ذخیرهشده در باتری خودرو برای تغذیه تجهیزات برقی خارجی را فراهم میکند. این سامانه توان خروجی ۳.۳ کیلوواتی ارائه میدهد و میتواند در سفرها، کمپینگ یا شرایط اضطراری کاربرد داشته باشد.
علاوهبر این، حالت Camping نیز برای خودرو در نظر گرفته شده است. در این حالت، خودرو هنگام توقف طولانی میتواند سیستم تهویه مطبوع، امکانات سرگرمی و سایر تجهیزات کابین را بدون نیاز به روشن بودن خودرو فعال نگه دارد؛ قابلیتی که با توجه به رشد محبوبیت سفرهای طبیعتگردی و استفاده تفریحی از خودروهای برقی، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
قیمتگذاری این محصول نیز یکی از نکات قابلتوجه معرفی آن بهشمار میرود. در بازار بریتانیا، نسخه تکموتوره با قیمت پایه ۵۴ هزار و ۷۵۰ پوند عرضه میشود و برای نسخه دوموتوره باید حداقل ۶۰ هزار و ۷۵۰ پوند پرداخت کرد. همچنین مدل مجهز به بسته Performance از ۶۸ هزار و ۲۵۰ پوند قیمتگذاری شده است.
نکته جالب اینکه نسخه SUV در تمامی تیپها حدود ۲ هزار پوند ارزانتر از مدل کوپه است؛ موضوعی که میتواند جذابیت آن را برای خریداران افزایش دهد.
