عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
صنعتی را تصور کنید که دانش کافی برای رسیدن به استانداردهای روز دنیا را در اختیار دارد؛ اما برخی گره‌های کور جلو پیشرفت آن را گرفته و همچنان در گیر و دار موانع تولید است. چند سال قبل وقتی تحریم‌ها به‌صورت موقتی رفع شدند و خودروسازانی مانند پژو و رنو وارد بازار ایران شدند، تایرسازان ایرانی زیر فشار سخت‌گیری‌های خودروسازان مطرح دنیا موفق به‌تولید محصولاتی شدند که تمامی استانداردهای خودروسازی را پشت سر می‌گذاشت و امکان استفاده از تایر ایرانی در تمامی سایت‌های تولیدی این خودروسازان در سراسر دنیا فراهم شد.
حتی درشرایطی که تایرسازان مطرح دنیا با تکنولوژی‌های متفاوت اقدام به‌تولید تایرهای خودروهای برقی، خودروهای با راندمان بالا و حتی تایرهای سبز می‌کنند، کارخانه‌های ایرانی نیز از این قافله عقب نماندند و محصولاتی با این ویژگی‌ها تولید کردند. اما چرا تولیدات فعلی ما هنوز فاصله زیادی با آن‌چه در دنیا و حتی در شرکت‌های دست چندم چینی تولید می‌شود، فاصله دارند؟
مهم‌ترین موضوع سیستم قیمت‌گذاری دولتی است که معیارش برای تعیین قیمت یک محصول وزن آن است، نه کیفیت و کارایی. درچنین شرایطی وقتی یک محصول با تکنولوژی روز و با استفاده از مواداولیه نوین تولید شود، قیمتی بالا به‌خود خواهد دید و سازمان حمایت از فروش محصول با قیمت بالا ممانعت می‌کند.
بنابراین همین یک مورد کافی است که تایرساز ایرانی اشتیاقی برای رشد تکنولوژی و کیفیت در کار خود نداشته باشد. از سوی دیگر فشار صنایع بالادست به‌صنایع پایین‌دست همواره باعث رشد و تعالی آن‌ها بوده است.
متاسفانه خودروسازان داخلی دغدغه‌ای برای خرید تایر با تکنولوژی بالاتر ندارند و تولیدکننده‌ای را در اولویت خرید قرار می‌دهند که قیمت کمتری را اعلام کند، نه کیفیت بالاتر.
همین موضوع به‌خودی خود مانع رشد تکنولوژی در این صنعت می‌شود همچون گره کوری است که باز کردن آن بدون حمایت دولت و مشتری‌های بزرگ، یعنی خودروسازان میسر نیست.
نکته دیگر عقب بودن سازمان‌های نظارتی مانند سازمان استاندارد از رشد فناوری در صنعت است که به‌نوعی صنعت را برای رشد و ارتقا تحت فشار قرار نمی‌دهد و از سوی دیگر مصرف‌کننده نهایی به‌دلیل نداشتن دانش در خصوص خودرو و اقلام مصرفی آن، تنها به‌قیمت خرید می‌اندیشد و تمرکزی بر کیفیت و تاثیر تایر در ایمنی و راندمان خودرو خود ندارد.
با این اوصاف به‌نظر می‌رسد دولت برای ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی ابتدا باید موانع داخلی را از پیش رو بردارد و در گام بعدی راه را برای صادرات تایر به خارج از مرزها باز کند تا به این بهانه، تایرسازان برای کسب استانداردهای بازار هدف خود در آن سوی مرزها، محصولی با استانداردهای روز جهانی تولید کنند که درنهایت فواید آن نصیب صنعت‌خودرو و حمل‌ونقل کشور خواهد شد.
