در بیستمین دوره نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران، شرکت شفق دانا با تنوع محصولات و معرفی فناوری جدید در تولید آینه خودرو، در مهم‌ترین گردهمایی قطعه‌سازان کشور حضور یافت؛ حضوری که بیانگر چشم‌انداز روشن در سایه کمبودهای جدی قطعه‌سازی است.
از همین رو سولماز صالحی، قائم‌مقام مدیرعامل شفق‌دانا در خصوص وضعیت قطعه‌سازان در گفت‌وگو با خبرنگار «دنیای خودرو» بیان داشت: «بزرگ‌ترین چالشی که الان داریم، طولانی شدن مدت تخصیص ارزهاست؛ به‌طوری که این مدت به ۶۰ روز، ۹۰ روز و حتی ۱۸۰ روز می‌رسد؛ درحالی که مهلت ثبت سفارش‌هایمان باطل می‌شود و ناچاریم فرآیند را دوباره از ابتدا شروع و تمدید کنیم تا دوباره در صف منتظر بمانیم. این موضوع بزرگ‌ترین چالش ماست.»
وی با اشاره به معضل کمبود برق و تاثیر آن بر صنعت قطعه اضافه کرد: «قطع برق یکی دیگر از مشکلات جدی ماست. حداقل سه روز در هفته در شهر صنعتی برق نداریم و گازوئیل دولتی هم فقط ۲/۵ لیتر در ماه به ما تعلق می‌گیرد. بنابراین عجیب نیست که مابقی نیاز به گازوئیل را باید به صورت آزاد تهیه کنیم.»
صالحی با تاکید بر تاثیر مستقیم قطع برق بر روند تولید تصریح کرد: «به‌طور تقریبی ۵۰ درصد تولیدمان را به این خاطر از دست می‌دهیم.»
وی درباره افزایش ضایعات تولید هم توضیح داد: «به‌خاطر داشتن ژنراتور سعی می‌کنیم هزینه کنیم و گازوئیل آزاد بگیریم تا ضایعات را به‌حداقل برسانیم؛ اما این صرفا به قیمت پرداخت هزینه‌های بیشتر مقدور است.»
تداوم قطعه‌سازی در سه نسل
صالحی در پاسخ به این پرسش که آیا کمبود برق و قطع مداوم زنجیره انرژی منجر به تاخیر در تحویل قطعه به خودروسازان می‌شود؟ گفت: «همان‌طور که اشاره کردم سعی می‌کنیم با پرداخت هزینه‌های بسیار هنگفت مشکلات را برطرف کنیم و تاکنون تاخیر در تحویل قطعه نداشتیم. از این رو همواره جزو قطعه‌سازانی با نمره بالای تحویل به‌موقع هستیم؛ البته که تحقق این امر هزینه‌های زیادی برای ما به‌دنبال دارد.»
قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی شفق‌دانا در خصوص این‌که چقدر این وضعیت به هزینه‌ها افزوده است؟ تصریح کرد: «حدود ۵۰ درصد هزینه‌های تامین گازوئیل را به‌صورت آزاد تهیه می‌کنیم.»
این فعال قطعه‌سازی با اشاره به شیوه توزیع محصولات تولیدی خود بیان داشت: «تقریبا بیشتر تولیدات ما به خط تولید می‌رود و تنها ۱۰ تا ۱۵ درصد به بخش افترمارکت، مثل ایساکو، اختصاص دارد.»
وی درباره تنوع محصولات شفق‌دانا توضیح داد: «آینه‌های جانبی خودرو، آینه وسط و آینه الکتروکرومیک تولید می‌کنیم و تنها تولیدکننده آینه الکتروکرومیک در ایران هستیم. درحال حاضر، هیچ واحد دیگری به‌جز ما این نوع آینه را تولید نمی‌کند.»
صالحی با اشاره به حضور گروه صنعتی شفق‌دانا در بیستمین نمایشگاه قطعات تهران و ارائه محصولات جدید توضیح داد: «گروه صنعتی شفق‌دانا دو سال است آینه دوربین‌دار را که به جای شیشه، دوربین دارد معرفی کرده؛ اما به‌دلیل عدم سفارش‌گذاری خودروسازان داخلی فعلا به تولید انبوه نرسیده است.»
قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی شفق‌دانا در خصوص حمایت خودروسازان از قطعه سازان به «دنیای خودرو» گفت: «مهم‌ترین خواسته ما پرداخت به‌موقع مطالبات است. اکنون حتی با روش‌های مختلف مثل دریافت SCF، تفاهم‌نامه‌های ارزی یا قراردادهای تسهیلات بانکی سه‌جانبه پیش می‌رویم؛ اما سرانجام با مشکلات بانک‌ها مواجه می‌شویم که پرداخت را انجام نمی‌دهند. به‌همین دلیل نمی‌توانیم به‌موقع به‌تعهدات خود به پیمانکاران عمل کنیم و حساب و کتاب‌های ما دچار مشکل می‌شود.»
صالحی تصریح کرد: «با وجود همه این مشکلات، امسال ۵۰ درصد افزایش فروش و افزایش تولید داشتیم و میزان رضایتمندی پرسنل هم صد درصد افزایش یافته است. رموز این موفقیت را باید یکدست شدن کارخانه، همدلی همکاران و از همه مهم‌تر نگاه «ژوبین قاسمی» به تداوم نسل کارخانه، یعنی تداوم از پدر به پسر و از پسر به نوه معرفی کرد.»
توانمندی تولید ۱/۵ میلیون انواع آیینه خودرو در سال
قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی شفق‌دانا در زمینه همکاری با خودروسازان بخش‌خصوصی و دولتی اظهار کرد: «به‌تازگی وارد همکاری با بخش‌خصوصی و شرکت‌های واردکننده شده‌ایم و قضاوت درباره راحت‌تر بودن همکاری زود است؛ هنوز با خودروسازان وارداتی چندان کار نکرده‌ایم.»
درپاسخ به‌سوالی درباره ظرفیت واقعی تولید تصریح کرد: «ظرفیت اسمی ما خیلی بیشتر از تولید فعلی است و ظرفیت خالی داریم تا تولید را افزایش دهیم؛ هرچند فعلا بازار آن را پیدا نکرده‌ایم. پروانه بهره‌برداری شفق‌دانا برای تولید یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار قطعه آینه جانبی صادر شده است. آینه‌های داخلی چه الکتروکرومیک و چه ساده، درمجموع ۸۰۰ هزار عدد در سال است.»
این فعال قطعه‌سازی درباره شیوه تعامل گمرک و نهادهای نظارتی بیان کرد: «هیچ‌کدام تعاملی با ما ندارند؛ نه بانک‌ها و نه گمرک.»
او به تجربه اخیر این شرکت اشاره کرد: «ما یک قطعه وارداتی داریم که موتور آینه جانبی است. امسال یکباره و بدون هیچ‌گونه هماهنگی تعرفه موتور آینه‌مان باطل و تغییر کرد که باعث شد مجبور شویم دوباره برای دریافت شماره تعرفه و شناسه اقدام کنیم. این فرآیند، حداقل ۳۰ روز زمان ترخیص ما را عقب انداخت؛ چراکه باید ثبت سفارش و بارنامه را اصلاح و همه ارسال‌ها را مجدد انجام می‌دادیم و بار داخل گمرک معطل می‌ماند.»
صالحی در پاسخ به پرسش «دنیای خودرو» درباره چشم‌انداز آینده مجموعه با فرض رفع این موانع اذعان کرد: «امسال با وجود همه این مشکلات، ۵۰ درصد افزایش فروش و تولید را تجربه کردیم. اگر این موانع برطرف شود، طبعا شرایط ما بسیار بهتر خواهد شد.»
