گزارش‌ها حاکی از آن است که به دلیل الکتریزه‌شدن تولید این مدل در سال ۲۰۲۸ به احتمال زیاد با نمونه برقی جایگزین خواهد شد و جای خود را به یک شاسی‌بلند لوکس و کاملا جدید با قابلیت‌های آفرود جدی می‌دهد که مستقیما برای رقابت با مرسدس‌بنز G کلاس طراحی شده است؛ اما چه چیزی باعث شد XM به عنوان یک کراس کوپه تمام اسپرت ب‌ام‌و مورد بازنگری قرار گیرد؟

ایده‌هایی فراتر از انتظار

از روزی که XM در قالب کانسپت معرفی شد، سیل انتقادات به سمت آن روانه شد. در تاریخ پرافتخار بخش M ب‌ام‌و، تنها دو خودرو از صفر به‌عنوان مدل‌های خالص M طراحی شده‌اند که M۱ و XM هستند. درحالی ‌که طرفداران ب‌ام‌و دهه‌ها برای جانشین M۱ صبر کردند، دست‌آخر چیزی که تحویل گرفتند یک شاسی‌بلند سنگین با ظاهری شبیه خوک‌های بازی پرندگان خشمگین بود! ب‌ام‌و برای XM با نشان دوگانه روی شیشه عقب و طراحی خاص انتهای بدنه که به M۱ اشاره داشت، به‌شدت به میراث M تکیه کرد.

هدف‌گذاری رقابت‌پذیر با بنز

فرانک ون میل، رئیس بخش M ب‌ام‌و در مصاحبه‌ای اعلام کرد که XM یک M واقعی است؛ بلکه بیشتر یک خودرو تهاجمی است؛ خودرویی که ب‌ام‌و برای جلب نظر قشر مرفهی که لامبورگینی اوروس و مرسدس G کلاس می‌خرند، ساخته است: «وقتی با M۱ شروع کردیم، آن دوران طلایی خودروهای اسپرت بود. هر شرکتی می‌خواست در این بخش روبه‌رشد حضور داشته باشد و ۵۰ سال پیش، این بخش مهم باید یک خودرو اسپرت می‌داشت. امروزه بزرگ‌ترین بخش صنعت‌خودرو، بخش شاسی‌بلند است و سریع‌ترین رشد را هم دارد.»

او بخش شاسی‌بلندهای فوق لوکس را روح زمانه نامید و اعلام کرد که ب‌ام‌و عملا در تلاش است تا با رقبا همگام شود: «بسیاری از کسانی که لامبورگینی اوروس یا مرسدس G کلاس دارند می‌گویند من چیزی شبیه این از ب‌ام‌و می‌خواهم و برای ما، این انتخاب منطقی بود.»

چند سال بعد از آن حرف‌ها اما تقاضای مصرف‌کنندگان نشان داد که دنباله‌روی از روندهای دیکته‌شده توسط دیگران، انتخاب درستی نبوده است. فروش XM به اهداف خود چندان نزدیک نشد: زیرا این شاسی‌بلند اسپرت یک M واقعی نزدیک به شاسی‌بلند لوکس و عالی بوده است.

دیدگاهی میانه‌رو با استراتژی جدید

X۵ M سریع‌تر از XM بود و درعین حال آلپینا XB۷ لوکس‌تر به‌نظر می‌رسد. XM خودرویی گران‌قیمت با پرفورمنس نه چندان مطلوب بود که برای جلب‌توجه ستاره‌های تیک‌تاک و سلبریتی‌ها طراحی شده بود.

در سال ۲۰۲۴، فروش جهانی XM حتی از Z۴ هم کمتر بود. XM قرار بود فروش G کلاس، اوروس، بنتایگا و کالینان را تصاحب کند و آمریکا قرار بود بزرگ‌ترین بازارش باشد؛ اما تا امروز، ب‌ام‌و از زمان عرضه XM در آوریل ۲۰۲۳ (فروردین ۱۴۰۲) تنها ۴ هزار و ۶۹۲ دستگاه در آمریکا فروخته است.

در سال ۲۰۲۴، ب‌ام‌و درمجموع ۷ هزار و ۸۱۳ دستگاه XM در جهان فروخت. ب‌ام‌و خودرویی ساخت که بازار نشان می‌داد همه آن را می‌خواهند؛ اما انتظارات را برآورده نکرد. شاید به این دلیل که عملکرد شبه M را داشت، به‌اندازه کافی چندان راحت نبود تا جایگاه فوق لوکس خود را توجیه کند.

همچنین بخشی از استقبال پایین به این برمی‌گردد که نشان M ب‌ام‌و برای مردم بیش از آن‌چه ب‌ام‌و فکر می‌کرد، اهمیت دارد؛ نمی‌توان فقط یک نشان M روی چیزی چسباند و انتظار فروش داشت، اگر روح و هویت واقعی M را نداشته باشد.

تغییر سرنوشت بلند قامت ب‌ام‌و

واضح است که ب‌ام‌و XM چندان موفقیتی نداشته است. این خودرو نه بخش شاسی‌بلندهای فوق لوکس را بازتعریف کرد، نه توانست حس شاسی‌بلند تمام اسپرت را منتقل کند بلکه تلفیقی از دو موضوع مذکور است. حالا قرار است XM به‌همان خودرویی تبدیل شود که مشتریان را در بازارهای جهانی ترغیب به خرید کند. البته برنامه باواریایی‌ها به این موضوع ختم نمی‌شود بلکه در نسل جدید شاهد افزایش محبوبیت این خودرو خواهیم بود.

طبق گزارشات، خودرویی جدید با کد G۷۴ در سال ۲۰۲۹ از ب‌ام‌و خواهد آمد که مستقیما مرسدس G کلاس را به‌عنوان یک آفرودر لوکس توانمند هدف قرار می‌دهد.

شاید این خودرو نام XM داشته باشد؛ اما منابع داخلی می‌گویند جانشین غیررسمی XM خواهد بود و به‌عنوان شاسی‌بلند شاخص برند عمل خواهد کرد.

این خودرو بر اساس معماری نئو کلاس ساخته می‌شود که با نسل بعدی X۵ مشترک است و در رأس هرم ب‌ام‌و قرار می‌گیرد.

این همچنین نخستین شاسی‌بلند واقعی این برند خواهد بود؛ زیرا تمام مدل‌های قبلی باواریا اساسا کراس‌اوور بودند. در همین حال، XM در سال ۲۰۲۸ به‌پایان راه خود می‌رسد و نسل دومی برایش برنامه‌ریزی نشده است. با تمرکز روی بخش آفرود لوکس، ب‌ام‌و شانس بهتری برای موفقیت دارد.

این بخش به‌مراتب کوچک‌تر از بخش کراس‌اوورهای پرفورمنس است و با حضور تنها G کلاس، دیفندر اوکتا و رنجروور، شانس آماری بیشتری به ب‌ام‌و می‌دهد؛ اما ب‌ام‌و باید این آفرودر جدید را به بهترین شکل مهندسی کند؛ زیرا XM قول پرفورمنس M را داد و نتوانست و این شاسی‌بلند جدید باید توانایی‌هایی بسیار فراتر از آن‌چه هر مالکی تصور می‌کند داشته باشد. تقریبا هیچ‌کس از تمام پتانسیل G کلاس یا رنجروور استفاده نمی‌کند؛ اما هر بلاگری همچنان از قفل‌های دیفرانسیل متعدد و طراحی نظامی G کلاس تعریف می‌کند.