آیا خودروهای وارداتی از چین، در این کشور فراخوان دریافت کردند؟
بله؛ در برخی مدل‌های تویوتا کمری، قطعه‌ای در سیستم فنربندی، ضعیف طراحی شده و احتمال شکستن آن در شرایط خاص وجود دارد. این موضوع به‌عنوان یک فراخوان ایمنی در چین منتشر شد؛ چراکه می‌توانست منجر به انحراف خودرو و تصادف شود. یا در مدل‌های دیگر مانند کرولا، ایرادهایی در صفحه‌نمایشگر داشبورد گزارش شده که ممکن است باعث اختلال در نمایش هشدارها شود.
درحال حاضر همین خودروها در ایران حضور دارند؛ اما هیچ‌کس به مشتری اطلاع نمی‌دهد. حتی اگر مالک خودرو خودش متوجه مشکل شود، به‌دلیل نبود دسترسی واردکنندگان ایرانی به‌سرورهای سازنده اصلی، امکان به‌روزرسانی نرم‌افزار یا تعویض قطعه وجود ندارد.
تبعات این موضوع برای مالکان خودروهای وارداتی چیست؟
تبعات بسیار جدی دارد؛ فرض کنید خودرویی مانند تویوتا کرولا که در ایران عرضه می‌شود، مشمول سه فراخوان مهم در سیستم ترمز و فرمان برقی باشد. مشتری از این موضوع خبر ندارد؛ خودرو دچار حادثه می‌شود و وقتی پای بیمه وسط می‌آید، شرکت بیمه می‌گوید: «شما مقصر هستید؛ چون ایراد شناخته‌شده را رفع نکردید.» درنتیجه خسارت پرداخت نمی‌شود. این یعنی مشتری نه تنها متضرر می‌شود، بلکه در یک پروسه حقوقی پیچیده هم گرفتار خواهد شد.
خریداران خودروهای وارداتی در کشور فاقد پشتیبان فنی و خدمات پس از فروش هستند؟
متاسفانه همین‌طور است. مشتری، پول یک کالای لوکس را پرداخت کرده، اما وقتی پای خدمات پس از فروش به‌میان می‌آید، هیچ پشتیبانی دریافت نمی‌کند. بدتر این‌که بسیاری از این خودروها از بازارهای واسطه مانند تایوان خریداری شدند. درچنین حالتی اگر مالک بخواهد حتی یک ایمیل به‌نمایندگی رسمی بزند، جواب می‌شنود که «باید خودرو را به‌همان بازار مبدا برگردانید.» این برای مشتری ایرانی عملا غیرممکن است.
