شرکت خودروسازی چینی BAW با توسعه خانواده محصولات ۲۱۲، درحال عبور از یک مدل شاسی‌بلند کلاسیک و حرکت به سمت ایجاد یک برند مستقل در حوزه خودروهای آفرودی است؛ رویکردی که با معرفی نسخه‌های سه‌در، پیکاپ و کانسپت X03، ابعاد تازه‌ای پیدا کرده و حضور این برند را در بازارهای بین‌المللی پررنگ‌تر خواهد کرد.
مسیر ۲۱۲ از یک خودرو نظامی تا یک برند آفرودی
داستان ۲۱۲ به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازمی‌گردد؛ زمانی که این خودرو به‌عنوان یکی از نخستین خودروهای سبک آفرودی چین و با هدف پاسخگویی به نیازهای نظامی و دولتی توسعه یافت. طراحی ساده، شاسی مستحکم و قابلیت حرکت در مسیرهای سخت، به‌تدریج ۲۱۲ را به یکی از خودروهای شناخته‌شده در تاریخ صنعت‌خودرو چین تبدیل کرد. این خودرو در طول دهه‌های گذشته با وجود تغییرات متعدد، هویت کلاسیک و فلسفه آفرودی خود را حفظ کرده است.
نسل جدید ۲۱۲ نیز با تکیه بر همین میراث، اما با بهره‌گیری از فناوری‌های مدرن، پیشرانه‌های جدید و تجهیزات روز، در تلاش است جایگاه این نام را از یک مدل قدیمی و کلاسیک به یک برند مستقل در بازار خودروهای آفرودی ارتقا دهد.
آغاز مسیر استقلال ۲۱۲ از BAW
حدود دو سال از معرفی نسل جدید شاسی‌بلند ۲۱۲ می‌گذرد؛ محصولی که در این مدت توانسته در بازارهایی از جمله آلمان، کشورهای منطقه CIS و کشورهای حوزه GCC مورد توجه قرار گیرد. ترکیب شاسی نردبانی، سیستم چهارچرخ‌محرک قابل انتخاب و قفل دیفرانسیل، در کنار قیمت رقابتی، از مهم‌ترین عوامل موفقیت این خودرو در بازار خودروهای آفرودی بوده است.
درحال حاضر، ۲۱۲ در کنار نسخه دیزلی، با پیشرانه بنزینی نیز عرضه می‌شود؛ با این حال، برنامه‌های BAW برای این خانواده بسیار گسترده‌تر از یک شاسی‌بلند پنج‌در است.
پس از حضور اولیه این خانواده در نمایشگاه اتو چاینا (Auto China) اکنون محصولات جدید ۲۱۲ در نمایشگاه خودرو پاریس (Mondial de l'Auto) نیز به نمایش درآمده‌اند. هدف این حضور، تنها معرفی چند محصول جدید نیست؛ بلکه BAW قصد دارد خانواده ۲۱۲ را به یک برند مستقل با محصولات و سری‌های متنوع تبدیل کند.
در همین راستا، شرکت ۲۱۲ به‌عنوان شرکت تابعه گروه خودروسازی BAW با دفتر مرکزی در شهر ساحلی چینگ‌دائو تاسیس شده است. این شرکت توسعه بازارهای بین‌المللی، به‌ویژه بازار اروپا و دریافت تاییدیه‌های لازم برای عرضه محصولات جدید در اتحادیه‌اروپا را دنبال خواهد کرد.
۲۱۲ سه‌در؛ آفرودر کوتاه‌قد با سقف قابل جداسازی
یکی از جذاب‌ترین محصولات جدید این خانواده، نسخه سه‌در ۲۱۲ است که با سقف سخت و قابل جداسازی معرفی شده است. بخش جلویی سقف پلاستیکی را می‌توان به‌صورت مستقل جدا کرد تا نور و هوای بیشتری وارد کابین شود. همچنین بخش عقبی سقف، به‌همراه پنجره‌های جانبی، قابلیت جداسازی دارد تا امکان رانندگی با سقف باز فراهم شود. این نسخه که در حال حاضر با نام «۲۱۲ Mavero» شناخته می‌شود، کمتر از ۴.۴۲ متر طول دارد و درمقایسه با مدل پنج‌در، حدود ۲۸.۹ سانتی‌متر کوتاه‌تر است. فاصله محوری نیز به ۲.۵۷ متر می‌رسد که حدود ۲۹ سانتی‌متر کمتر از نسخه پنج‌در است.
چراغ افکن نصب‌شده روی گلگیر جلو همچنان یکی از عناصر شاخص طراحی این خودرو محسوب می‌شود و وینچ نیز در این نسخه حفظ شده است. با این حال، وینچ اکنون در سپر جلو ادغام شده تا علاوه‌بر ایجاد ظاهری یکپارچه‌تر، ایمنی عابران‌پیاده نیز بهبود یابد.
با وجود ابعاد کوچک‌تر، فضای ردیف عقب این خودرو قابل توجه است. در این بخش دو سرنشین به‌راحتی جای می‌گیرند و به‌دلیل حذف صندلی میانی، ۲۱۲ سه‌در، درمجموع ظرفیت چهار سرنشین را دارد.
دو پیشرانه برای نسخه سه‌در
نسخه سه‌در ۲۱۲ با دو گزینه پیشرانه عرضه خواهد شد؛ یک موتور دیزلی با قدرت ۱۶۶ اسب‌بخار و یک موتور بنزینی ۲۳۱ اسب‌بخاری که هر دو پیشرانه به جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF متصل خواهند بود. در فضای داخلی نیز صندلی‌ها با ترکیبی از چرم مصنوعی و میکروفایبر خاکستری پوشانده شده‌اند و صندلی‌های جلو نسبت به مدل T01 از حمایت جانبی بیشتری برخوردارند.
چانگ‌فنگ؛ نسخه‌ای خشن‌تر از ۲۱۲
یکی دیگر از اعضای خانواده ۲۱۲، نسخه‌ای موسوم به «Changfeng» یا «چانگ‌فنگ» است که در بازار چین عرضه می‌شود. این مدل بر پایه T01 شکل گرفته، اما به‌مجموعه‌ای از تجهیزات آفرودی مجهز شده است. سپرهای اختصاصی با وینچ یکپارچه، جلوپنجره متفاوت، اسنورکل نصب‌شده روی ستون A، رینگ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای آفرود، ظاهر این نسخه را نسبت به‌مدل استاندارد تهاجمی‌تر کرده‌اند ۲۱۲ چانگ‌فنگ نیز با پیشرانه‌های 4 سیلندر بنزینی و دیزلی در دسترس خواهد بود.
X03؛ ورود ۲۱۲ به کلاس بزرگ‌تر
BAW در نمایشگاه خودرو پاریس، کانسپت X03 را نیز به نمایش گذاشته است؛ محصولی که قرار است در جایگاهی بالاتر از مدل‌های فعلی خانواده ۲۱۲ قرار گیرد.X03 همچنان از فلسفه طراحی آفرودی ۲۱۲ فاصله نگرفته و بر پایه شاسی نردبانی ساخته شده است. در بخش جلو از سیستم تعلیق جناغی دوبل و در محور عقب از سیستم تعلیق چنداتصالی استفاده شده است. این خودرو ۵.۱ متر طول، ۲.۰۴ متر عرض و ۱.۹۵ متر ارتفاع دارد. با وجود ابعاد بزرگ‌تر، فضای کابین و به‌خصوص ردیف عقب تفاوت چشمگیری با ۲۱۲ T01 ندارد.
در کابین X03 نیز تمرکز زیادی بر قابلیت‌های آفرودی شده است. کلیدهای مربوط به قفل دیفرانسیل هر دو محور و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی در کنسول مرکزی قرار گرفته‌اند. کلیدهای اهرمی تنظیم دمای کابین نیز یکی از عناصر شاخص طراحی داخلی محصولات ۲۱۲ را تشکیل می‌دهند. در بخش بالایی کنسول مرکزی، یک نمایشگر لمسی عریض برای کنترل امکانات مختلف خودرو قرار گرفته و نمایشگر اطلاعات راننده نیز به‌صورت نواری عریض در زیر شیشه جلو امتداد یافته است؛ طراحی‌ای که تا حدی یادآور معماری «Panoramic iDrive» در محصولات جدید BMW است.
با وجود معرفی X03، هنوز جزئیات فنی نسخه نهایی تولیدی منتشر نشده است. BAW همچنین برنامه‌هایی برای توسعه یک مدل سدان و یک نسخه پلاگین-هیبرید دارد؛ اما اطلاعات مربوط به قوای محرکه، عملکرد و ظرفیت باتری این محصولات هنوز اعلام نشده است.
پیکاپ ۲۱۲ وارد میدان شد
در کنار شاسی‌بلندهای جدید، نسخه پیکاپ ۲۱۲ نیز برای نخستین‌بار در نمایشگاه خودرو پاریس در معرض دید عموم قرار گرفته است. این وانت دوکابین که پیش‌تر در قالب نمونه پیش‌تولید نیز معرفی شده بود، بخشی از برنامه توسعه خانواده ۲۱۲ محسوب می‌شود و نشان می‌دهد این برند قصد دارد محصولات خود را از یک شاسی‌بلند کلاسیک فراتر ببرد و به سگمنت‌های مختلف بازار خودروهای آفرودی وارد شود.
ورود محصولات جدید به آلمان از ۲۰۲۷
براساس برنامه اعلام‌شده، مدل‌های جدید ۲۱۲ از سال ۲۰۲۷ وارد بازار آلمان خواهند شد. البته نسخه پیکاپ این خانواده هم‌اکنون با قیمت پایه ۴۱ هزار و ۹۹۵ یورو قابل سفارش است. انتظار نمی‌رود نسخه سه‌در ۲۱۲ اختلاف قیمت چشمگیری با T01 داشته باشد. قیمت T01 در بازار آلمان برای نسخه بنزینی از ۳۸ هزار و ۹۹۵ یورو و برای نسخه دیزلی از ۴۱ هزار و ۸۵۰ یورو آغاز می‌شود. در مقابل، پیش‌بینی می‌شود مدل بزرگ‌تر X03، بسته به سطح تجهیزات و امکانات، قیمتی نزدیک به ۵۰ هزار یورو داشته باشد.
۲۱۲ به دنبال تبدیل شدن به یک نام مستقل
مسیر توسعه خانواده ۲۱۲ نشان می‌دهد BAW دیگر به یک شاسی‌بلند کلاسیک بسنده نمی‌کند. این شرکت قصد دارد با معرفی نسخه سه‌در، تیپ‌های آفرودی، پیکاپ و یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر، سبد محصولات این خانواده را به شکل قابل توجهی گسترش دهد. اگر برنامه‌های BAW طبق زمان‌بندی پیش برود، از سال ۲۰۲۷ خانواده ۲۱۲ با محصولات متنوع‌تری در بازارهای بین‌المللی حضور خواهد داشت؛ محصولاتی که قرار است این نام را از یک مدل شاسی‌بلند به یک برند مستقل در حوزه خودروهای آفرودی تبدیل کنند. هدف نهایی نیز روشن است. تثبیت ۲۱۲ در بازار چین و هم‌زمان توسعه حضور آن در اروپا و سایر بازارهای بین‌المللی، با تکیه بر خودروهایی که شاسی نردبانی، قابلیت‌های آفرودی و طراحی کلاسیک را با امکانات و فناوری‌های روز ترکیب می‌کنند.
