محدودیت‌های ساختاری، کندی ثبت سفارش و تخصیص ارز، باعث شده روند واردات خودرو بسیار کُند و پرپیچ‌وخم باشد. اختصاص کد ساتا که بیش از ۱۸۰ روز طول می‌کشد و ایجاد بازار ارز مبادله‌ای و تالار دوم، بسیاری از واردکنندگان را در بلاتکلیفی قرار داده و عملا قیمت ارز مورد استفاده، نزدیک به بهای ارز آزاد شده است. این موضوع یکی از عوامل اصلی افزایش قیمت خودروهای وارداتی در کنار افزایش هزینه‌های حامل‌های انرژی و عوارض و مالیات است.
موانع ناشی از تحریم‌های بانکی و روش‌های پیچیده جابه‌جایی پول، از جمله استفاده از اسکناس فیزیکی و نقش صرافی‌ها، هزینه‌های تمام‌شده واردات را افزایش داده و زمان تحویل خودرو به‌مشتریان را طولانی‌تر کرده است. همچنین نرخ تسعیر ارز و عدم اختیار واردکنندگان در انتخاب نوع ارز، فعالان بازار را مجبور به‌خرید عمدتا از طرف‌های چینی کرده است. این موضوع علاوه‌بر افزایش هزینه، تنوع تامین کالا را کاهش داده و وابستگی به بازار خاص را تشدید کرده است.
تامین قطعات خودروهای وارداتی نیز با مشکلات مشابه روبه‌رو است. دستورالعمل‌ها و ابلاغیه‌های متعدد طی دو سال گذشته، فرآیند ترخیص و عرضه را کُند کرده و نیازمند اصلاحات جدی در قوانین و مقررات است.
کارشناسان معتقدند اصلاح ساختار واردات، شفاف‌سازی فرآیندها و کاهش بوروکراسی می‌تواند هم روند عرضه را بهبود دهد و هم از افزایش بی‌رویه قیمت‌ها جلوگیری کند.
درمجموع، بازار خودرو ایران با رکود تورمی، تورم قیمتی و محدودیت‌های ارزی و قانونی دست‌وپنجه نرم می‌کند و تا زمانی که سیاست‌گزاران تدابیر جدی برای اصلاح ساختار واردات و مدیریت ارز و قوانین مرتبط با این حوزه اتخاذ نکنند، چالش‌های کنونی ادامه خواهد داشت.
