در همین زمینه محمدصادق عظیمی‌فر، معاون وزیر نفت به بیان نظرات خود پرداخت.
چرا شرکت ملی پالایش و پخش تصمیم گرفت وارد حوزه مدیریت مصرف و نوسازی ناوگان شود؟
از ابتدای دولت چهاردهم معتقد بودیم که متولی زنجیره‌تامین سوخت کشور تنها نباید به عرضه‌محوری تکیه کند. ما باید در مدیریت مصرف و بهینه‌سازی نیز ورود جدی داشته باشیم. به‌همین دلیل، برنامه‌های عملیاتی در این حوزه تدوین شد که نوسازی ناوگان یکی از مهم‌ترین آن‌هاست.
ظرفیت‌های قانونی برای اجرای این طرح‌ها چیست؟
خوشبختانه مصوبه‌های شورای اقتصاد و سازوکار ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، ظرفیت‌های مناسبی در اختیار دولت گذاشته است. با این حال در سال‌های گذشته این فرصت‌ها چندان نتیجه‌بخش نبودند. ما ابتدا آسیب‌شناسی کردیم و به این جمع‌بندی رسیدیم که دو مانع اساسی وجود دارد: نخست، مشکلات تامین مالی و پرداخت بدهی‌ها که باعث بی‌اعتمادی سرمایه‌گذاران شد و دوم، پیچیدگی فرآیند نوسازی به‌دلیل تعدد ذی‌نفعان که نیاز به تسهیل‌گری دارد.
ابزار جدید «اوراق صرفه‌جویی نفت‌گاز» چه کمکی می‌کند؟
این اوراق بر پایه ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم طراحی شده است. سرمایه‌گذاران در قبال مشارکت در طرح‌های نوسازی ناوگان، اوراقی دریافت می‌کنند که قابلیت خرید و فروش و انتقال در بورس انرژی را دارد. به این ترتیب سرمایه‌گذاری شفاف، قابل نقدشوندگی و مطمئن می‌شود.
چه تضمینی برای بازپرداخت این اوراق وجود دارد؟
برای کاهش ریسک نکول، قراردادهایی با بانک عامل در حال نهایی شدن است تا تسویه اوراق تضمین شود. همچنین شرکت ملی پالایش و پخش با عرضه فیزیکی نفت‌گاز برای تامین نیاز مازاد صنایع و اصناف، زمینه بازارسازی و ایجاد تقاضا را نیز فراهم کرده است.
