رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
پس از ماه‌ها اظهارنظرهای کارشناسی و غیر کارشناسی درباره تغییر قیمت بنزین و درحالی که همه شواهد و دلایل حاکی از تصمیم به افزایش آن بود، اما تاکنون به‌طور قطع و یقین رقم جدیدی اعلام نشده است. می‌دانیم که مواداولیه تولید بنزین نفت بوده و نفت هم بر اساس آن‌چه که در قانون اساسی جمهوری‌اسلامی هم آمد، از انفال است و تعلق به‌عموم مردم ایران دارد و خط‌تولید یا فرآوری آن یعنی «پالایشگاه‌ها» نیز متعلق به مردم ایران است و به نام مردم ایران در اختیار دولت قرار دارد تا عواید حاصله را صرف عمران کشور و رفاه عمومی کند.
از آن‌جا که نفت یک کالای چندوجهی است کارشناسان معتقدند برای تولید یک محصول صنعتی یا مصرفی مواداولیه درصد بسیار بالایی را در هزینه تولید شامل می‌شود و خط تولید و فرآوری نیز رقمی بین ۱۵ تا ۱۸ درصد است؛ بنابراین می‌توان گفت که دولت برای تولید هریک لیتر بنزین هزینه ناچیزی را می‌پردازد و بقیه هزینه‌ها را به‌طور رایگان در اختیار می‌گیرد.
درحال حاضر کشور ما به‌رغم داشتن ذخایر عظیم نفت و گاز که از آن به نعمت خدادادی هم تعبیر می‌شود، برای تامین بخشی از نیاز کشور به این ماده مصرفی متاسفانه واردکننده آن شده است که اصلا در شأن و شایسته کشور ما نیست و از آن‌جا که اجرای طرح احداث پالایشگاه جدید نیز زمان‌بر است، از چند سال پیش می‌بایست به‌فکر احداث پالایشگاه‌های جدید جهت افزایش ظرفیت تولید انواع بنزین در داخل کشور می‌بودیم که نبودیم؛ تا آن‌جا که امروز الزاما واردکننده بخشی از بنزین مورد نیازمان هستیم. چنانچه مسئولان محترم به هر دلیلی ناچار به واردات بنزین باشند، افزایش قیمت را تنها باید درباره بنزین‌های وارداتی اعمال کنند و نه تولید داخلی.
البته درمورد مصرف و یا اتلاف بالای بنزین در کشور مسائل جانبی دیگر را نیز نباید از نظر دور داشت؛ مانند قاچاق سوخت به‌کشورهای دیگر که اخبار مربوط به آن بارها در رسانه‌ها انتشار یافت و یا اصلاح ساختار تولید انواع خودرو که میزان مصرف کمتری داشته باشند.
با نگاهی به رویکرد اصلی کشورهای دارنده صنعت خودرو جهان درمی‌یابیم که آن‌ها تعطیلی تدریجی خط تولید خودروها با موتور احتراق‌داخلی را در اولویت کاری خود دارند. با همه این احوال و همزمان از تولید موتورهایی که کمترین مصرف را دارند غفلت نکرده‌اند و خودروهایی تولید می‌کنند که در هر صد کیلومتر پیمایش ۳ تا ۴ لیتر مصرف دارند؛ ولی خودروهای تولید داخلی ما به‌طور متوسط در صد کیلومتر ۱۰ لیتر مصرف می‌کنند که دراین‌باره هم باید فکر اساسی شود.
فرجام سخن این‌که: به‌نظر نگارنده افزایش تدریجی و دائمی قیمت سوخت برای کشوری مثل ایران نمی‌تواند چاره و یا راه‌حل اساسی باشد و ما همزمان با اقدامات ضروری باید به‌طور جدی‌تر مانع از قاچاق سوخت شویم و به‌موازات آن ظرفیت تولید انواع سوخت به‌ویژه بنزین را افزایش دهیم و با بهره‌گیری از تجربه ۶۰ ساله تولید خودرو با موتورهای درون‌سوز، استراتژی جامع برای تولید خودروهای برقی تدوین و اجرا کنیم تا به چه کنم چه نکنم گرفتار نشویم.
