از همین رو رضا پدیدار، عضو اتاق بازرگانی و کارشناس انرژی به بیان نظرات خود دراین‌باره پرداخت:
ارزیابی شما از پیشنهاد سه‌نرخی شدن بنزین چیست؟
اعمال نرخ سوم برای مصرف بیش از ۱۶۰ لیتر می‌تواند یکی از راهکارهای کاهش مصرف باشد. هم‌اکنون مصرف بنزین در ایران شتابزده است و این شتاب‌زدگی دو علت دارد؛ نخست مصرف بالای خودروهای داخلی و دوم قیمت ارزان این حامل انرژی که موجب افزایش مصرف شده است.
با توجه به‌مقایسه مصرف خودروهای داخلی با استانداردهای جهانی، چه مسیری باید دنبال شود؟
باید برای بهینه‌سازی موتورهای خودرو چاره‌اندیشی شود. در کشورهایی نظیر ژاپن و کره‌جنوبی خودروها برای پیمایش ۱۰۰ کیلومتر تنها ۴.۵ تا ۵.۵ لیتر بنزین نیاز دارند؛ درحالی که این عدد در ایران بین ۸.۵ تا ۱۰ لیتر است؛ یعنی تقریبا دو برابر.
آیا اعمال نرخ سوم ممکن است مردم را به سمت دوگانه‌سوز کردن خودروها سوق دهد؟
گازسوز شدن خودرو در سال‌های گذشته مطرح شد؛ اما مورد استقبال قرار نگرفت. بنابراین برای کسب همراهی مردم ابتدا باید آگاه‌سازی و فرهنگ‌سازی انجام شود تا جامعه بداند این اقدام چه آثار مثبتی بر زندگی‌شان دارد. ما هیچ‌گاه کمبود بنزین نداشتیم، اما سه‌نرخی شدن می‌تواند بخشی از شتاب‌زدگی در مصرف را کاهش دهد. با این حال، باید توجه داشت که نظام خودروسازی ما به‌گونه‌ای است که میانگین مصرف خودروهای داخلی بالاست و درمقایسه با خودروهای کشورهای توسعه‌یافته ۱.۵ تا ۲ برابر سوخت بیشتری مصرف می‌کنند.
آیا با کاهش مصرف، واردات بنزین به صفر می‌رسد؟
اگر آمار ارائه‌شده درباره تولید روزانه ۱۱۵ میلیون لیتر بنزین صحیح باشد، درحالی که مصرف روزانه به ۱۳۴ میلیون لیتر رسیده، ناترازی حدود ۱۰ میلیون لیتری ایجاد شده است. بنابراین با کاهش مصرف، نیاز به واردات نیز کاهش می‌یابد.
به نظر شما ریشه اصلی ناترازی در حمل‌ونقل چیست؟
ناترازی موجود ریشه در فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل دارد. براساس آمار وزارت صمت، در کشور ۱۴ میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت بنزین‌سوز وجود دارد که از این تعداد ۱۰ میلیون دستگاه فرسوده هستند و این فرسودگی موجب هدررفت بنزین می‌شود.
