از همین رو سپهر دادجوی توکلی با اشاره بهاینکه مشکل اصلی نه در قانون، بلکه در نحوه اجرای آن و ضعف نهادهای اجرایی و نظارتی است، به بیان نظرات خود در این خصوص پرداخت:
مهمترین گلایه مردم درباره قیمت خودروهای مونتاژی چیست؟
از قیمتی که خودرو در نهایت به دست مردم میرسد، نارضایتی زیادی وجود دارد و این موضوع کاملا قابل درک است. قطعا در این حوزه انتقاداتی مطرح است و ما نیز از نهادهای تخصصی مختلف، بهویژه سازمان حمایت، برای رسیدگی دقیقتر و کارشناسیتر کمک گرفتهایم. سازمان حمایت نهاد تخصصی محاسبه قیمت است و همکاری کاملی با شورایرقابت دارد.
برخی میگویند نهادهای دیگر میتوانند خارج از چارچوب شورای رقابت قیمتگذاری کنند. این موضوع صحت دارد؟
خیر؛ مطابق فصل ۹ قانون ساماندهی خودرو، شورایرقابت موظف بهشناسایی بازارهای انحصاری و ارائه دستورالعمل قیمتگذاری است. بنابراین پاسخ روشن است: هیچ نهاد دیگری اجازه اقدام خارج از این دستورالعمل را ندارد.
با این حال، انتقاداتی نسبت به عملکرد وزارت صمت نیز مطرح میشود. ارزیابی شما چیست؟
در نقش وزارت صمت، انتقادات کارشناسی وجود دارد. اجرای دستورالعملها با چالشهایی روبهرو است و هم در نهادهای اجرایی و هم در نهادهای نظارتی مانند مجلس، ضعفهایی مشاهده میشود. البته درباره فرمول و دستورالعمل شورایرقابت نیز استدلالهایی از سوی منتقدان مطرح میشود که ما آنها را میشنویم.
مهمترین چالش اجرای دستورالعملها در خصوص قیمتگذاری خودرو چیست؟
در نحوه اجرا چالشهای جدی وجود دارد. تلاش ما این است که با کمک نهادهایی مثل سازمان حمایت، این فرآیند را بهبود دهیم. سازمان حمایت بر اساس اسناد مالی موجود اقدام میکند؛ اما در برخی موارد دسترسی به همه منابع اطلاعاتی ندارد و نیاز به صحتسنجی بیشتر است تا قیمت نهایی قابل اتکا باشد.
رابطه شورایرقابت با سازمان حمایت چگونه تعریف میشود؟
شورایرقابت سازمان حمایت را نهاد متخصص و قابل اعتماد میداند. این سازمان سابقه طولانی دارد و مسئولیت اصلی آن تضمین حقوق مصرفکننده است. با این حال، هر دو نهاد با چالشهای ساختاری و اجرایی روبهرو هستند و تلاش میکنیم این مشکلات برطرف شود.
