به گزارش شستا رسانه، جمال میرزایی، مدیرعامل گروه صنعتی بارز وابسته به شستا در یادداشتی نوشت: «مصرف سالانه تایر در کشور حدود ۴۵۰ هزار تن است که ۳۰۰ هزار تن آن از داخل و حدود ۱۵۰ هزار تن باقی مانده از طریق واردات رسمی و غیر رسمی تامین میشود و هم اکنون حدود ۷۰ درصد نیاز کشور به تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تولید میشود. در ۶ ماهه نخست سال جاری، ۱۵۲ هزار تن تایر در داخل کشور تولید شده است، که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۳ درصد افزایش وزنی(افزایش حدود ۳۰۰ هزار حلقه) را داشتهایم. که سهم گروه صنعتی بارز از این مقدار ۶۷ هزار تن (معادل۴۴% کل تولید داخلی) است».
در حال حاضر نیاز کشور به تایر سواری ۲۸ تا ۳۰ میلیون حلقه در سال است که تولیدکنندگان داخلی قادر به تولید ۲۴ تا ۲۵ میلیون حلقه تایر در سال هستند و در زمینه تولید تایر باری، اتوبوسی رادیال نیاز سالانه یک میلیون و۶۰۰ حلقه است که ۵۰۰ هزار حلقه تایر در داخل کشور تولید و تا پایان سال جاری تولید به ۸۰۰ هزار حلقه افزایش خواهد یافت.
در حوزه تایر بایاس کل نیاز توسط تولیدکنندگان داخلی تامین میشود. در صورتیکه در حال حاضر در بخش تایرهای معدنی کل نیاز با واردات تامین میشود.
گروه صنعتی بارز با واردات تایر مخالف نیست ولی انتظار میرود که نسبت به تامین ارز مورد نیاز، اولویت با تولیدکنندگان باشد و با پدیده بیشاظهاری که سبب فساد اقتصادی میشود برخورد گردد.
از طرفی با توجه به وجود تعرفه ۱۵ درصدی برای برخی از مواد اولیه، متقاضی وجود تعرفه ۱۵ درصدی برای واردات تایرهای TBR هستیم. هر کیلو واردات تایر ۳.۵ دلار ارز بری دارد، در حالی که هر کیلو تولید تایر کمتر از ۱ دلار هزینه ارزی دارد. روند تخصیص ارز برای تولیدکنندگان داخلی بسیار کند است و معمولا تخصیص ارز به صورت مقطعی و در مبالغ بالا انجام میشود که امکان تامین ریال آن برای شرکتهای داخلی دشوار است.
با توجه به افزایش بیرویه واردات تایر در سال ۱۴۰۳ و اقدامات موثری که در سال جاری جهت جلوگیری از واردات انجام پذیرفت، موجب شد روند واردات ۶ ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۴ نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۴۳ درصد کاهش داشته باشد و در نتیجه، اعمال این سیاستها منجر به آن شده که روند تخصیص ارز نیز برای واردکنندگان تایر کاهشی باشد. متاسفانه بخش عمدهای از واردات مربوط به سایزهای پر مصرفی است که در داخل کشور تولید میشود که در واقع واردات به عنوان رقیب تولید داخلی فعالیت میکند نه به عنوان عاملی برای کمک به جبران کمبود عرضه تایر در کشور.
تایرهای وارداتی به ویژه نمونههای قاچاق با قیمتهای پایینتری وارد بازار میشوند که رقابت را برای تولیدکنندگان داخلی دشوار کرده و سهم بازار آنها را کاهش میدهد. از جمله ریسکهای دیگر صنعت تایر میتوان به قیمتگذاری دستوری، عدم افزایش به موقع نرخهای فروش توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، نابرابری ارز تخصیص داده شده به صنعت تایر و واردات آن و مشکلات موجود در تامین سرمایه در گردش شرکتها اشاره کرد.
انتظار میرود دولت در تحقق شعار سال و حمایت مجدانه از سرمایهگذاری در تولید، سیاستهای کلان ارزی را تغییر داده و مشوقهای مالی و مالیاتی برای تولیدکنندگان داخلی، جهت افزایش رقابت آنان ایجاد کرده تا ضمن افزایش سطح اشتغال و توسعه اقتصاد و صنعت کشور، بر جذابیت سرمایهگذاری داخلی و خارجی در این صنعت بیافزاید.
گروه صنعتی بارز به عنوان پیشران تولید تایر در کشور در راستای سیاست بینالمللی سازی فعالیتها با توجه به اینکه ایران ظرفیتهای مناسبی برای تبدیل شدن به قطب تولید تایر در منطقه را دارد، پیشنهاد میکند دولت نقش خود را با حمایتهای گسترده مالی و تعرفهای از تولیدکنندگان داخلی به منظور کسب سهم بالایی در بازار جهانی تایر(همچون خیلی از کشورها مانند هند و چین) پررنگتر کند.
