در چنین شرایطی محسن معماریان کارشناس بازار سرمایه به تشریح این وضعیت و راهکارهای برون رفت صنعت خودرو از شرایط فعلی پرداخته است.
به نظر شما دلیل زیاندهی خودروسازان چیست؟
اگر دولت به خصوص شورای رقابت دست از سر شرکتهای خودروسازی برداشته و اجازه دهد این شرکتها توسط بخش خصوصی واقعی مدیریت شوند، خودروسازان از زیاندهی خارج شده و هم کیفیت خودروها ارتقا پیدا کرده و هم قیمت خودرو و سهام شرکتهای خودروسازی به ارزش واقعی خود نزدیک خواهد شد.
آیا صنعت خودرو را باید از پرریسکترین صنایع بورسی دانست؟
بله، متاسفانه سیاستهای دستوری و نگاهی که تاکنون به صنعت خودرو از باب قیمتگذاری دستوری، پرداخت عوارض و مالیاتهای سنگین در اشکال مختلف و گستردگی شرکتهای خودروسازی به جهت جذب نیروی انسانی مازاد، شده هزینه تمام شده تولید را افزایش داده و موجب ایجاد زیان در صورتهای مالی خودروسازان شده است.
وضعیت دو خودروساز بزرگ کشور را چگونه ارزیابی میکنید؟
هر دو خودروساز با هزینههای مالی وحشتناک مواجه هستند، بهطوری که این هزینهها مستقیم روی بهای تمام شده اثر گذاشته و صورتهای مالی شرکتهای خودروسازی را زیانده کرده است.
راهکار حل بحران و چالشهایی که خودروسازان با آنها امروز روبهرو هستند، چیست و اینکه چه کاری را در گذشته باید نهاد سیاستگزار صنعت خودرو انجام میداد، تا امروز شرکتهای خودروساز با این مشکلات دست و پنجه نرم نمیکردند؟
اگر قیمت گذاری دستوری پیش از اینها حذف میشد و اجازه میدادیم خودروسازان بر اساس بهای تمام شده و در فضای رقابتی تولید و فروش داشته باشند، هم کیفیت خودرو بهبود پیدا میکرد و هم صورتهای مالی شرکتها شرایط بهتری داشت.
