از همین رو بابک صدرایی کارشناص صنعت خودرو به بیان نظرات خود پرداخت؛
با توجه به اینکه هر سال ماه پایانی سال بازار خودرو با رشد معاملات همراه میشود، آیا باید منتظر ارزانی خودرو باشیم یا رشد قیمتها ادامه خواهد داشت؟
در حال حاضر قابل پیش بینی نیست. ما در شرایط عدم قطعیت جدی قرار داریم؛ به گونهای که اگر بتوانیم حتی نیمی از تحولات آینده بازار خودرو در ماه جاری را پیش بینی کنیم، کار بزرگی انجام دادیم. نتیجه تحولات ۱۰ تا ۱۵ روز آینده میتواند جهتگیری حداقل ۶ ماهه نخست سال آینده را مشخص کند. التهابات سیاسی، نگرانیها از تنشهای احتمالی و حتی گمانهزنیهایی درباره تهدیدهای نظامی، فضای بازار را در سطح بالایی از استرس قرار داده است. همین دوگانهها بازار خودرو را در وضعیت تعلیق نگه داشته است، در چنین شرایطی، معمولا نه قیمتها به طور جدی نزولی میشوند و نه توان صعود قابل توجه دارند.
با وجود شکاف قابل توجه قیمت خودرو در کارخانه و بازار و حتی ثبت نام چند میلیونی برای فروش خودرو، چرا معاملات در بازار آزاد قفل شده است؟
وقتی فضای تولید و تجارت در کشور دچار اختلال میشود، سرمایههای سرگردان به سمت بازار کالاهای مصرفی حرکت میکنند. امسال به واسطه بحرانهای ارزی، مشکلات انرژی، تنشهای سیاسی و محدودیتهای بینالمللی، تولید و عرضه خودرو با چالشهایی رو به رو شد. این شرایط در کنار فضای روانی جامعه باعث هجوم دلالان به بازار میشود. وقتی خودرو ناگهان ۵۰ یا ۶۰ درصد رشد قیمت دارد، این پیام را به سرمایهگذاران میدهد که بازار دوباره جذاب شده است. بسیاری از خریداران واقعی نیستند؛ بلکه برای حفظ ارزش پول یا کسب سود وارد بازار خودرو میشوند. در بهترین حالت، نیاز مصرفی کشور سالانه حدود یک میلیون و ۵۰۰ تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه است. اما وقتی چند میلیون نفر برای ثبت نام اقدام میکنند، بخش قابل توجهی از این تقاضا، مصرف کننده نهایی نیست. این سرمایههای سرگردان میان بازار خودرو، مسکن، ارز، طلا و سایر داراییها در گردش هستند و خودرو همواره یکی از جذاب ترین گزینهها است.
سود خودرو در بازار چقدر است که برای سودجویان انگیزه ورود به این بازار را ایجاد میکند؟
شکاف قیمت کارخانه و بازار نیز وسوسه ایجاد میکند، تصور کنید یک خودرو وارداتی با قیمت ۵ میلیارد تومان در سامانه عرضه میشود و همان خودرو در بازار ۷ یا ۸ میلیارد تومان معامله میشود. سود ۲ تا ۳ میلیاردی در مدت کوتاه، معادل ماهانه ۲۵۰ میلیون تومان بازدهی است؛ بدون خلق ارزش افزوده واقعی؛ این جذابیت، فرهنگ دلالی را تقویت میکند و به تدریج آثار منفی اقتصادی و اجتماعی بر جای میگذارد. به همین دلیل، در عین رکود معاملات، خودرو همچنان کالای سرمایهای باقی مانده است.
