جلالی افزود که لازم است به این شرکت و سرنوشت تاریکی که در انتظارش هست، توجه بیشتری از طرف ما قطعهسازان که از ذینفعان واقعی این خودروساز دولتی هستیم، بشود.
به اعتقاد وی، شرکت سایپا حتی در شرایط فعلی قابل نجات است.
این مقام صنفی قطعهسازان با اشاره به بحران ارزی در کشور تصریح کرد: کشور دچار بحران است و ارز محدودی که در اختیار هست قطعاً صرف موارد دفاعی، کالاهای اساسی و دارو و امثالهم میگردد و دیگر ارزی برای خودروهای لوکس و سیکیدی وجود نخواهد داشت، ولی مملکت به خودرو نیاز خواهد داشت و اینجا هست که اهمیت وجود ایرانخودرو و سایپا برای همگان روشن میشود.
به گفته وی، این دو شرکت با حدود ۲ تا ۳ میلیارد دلار میتوانند بیش از یک میلیون خودروی اقتصادی با مخلوط قابل قبولی از خودروهای ارزانقیمت و نیمهلوکس برای مصرف داخل با اشتغال حدود ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار نفر تولید و به بازار عرضه نمایند.
جلالی تأکید کرد: «این خود برگ برنده ما در شرایط جنگ و بحران است که نباید به سادگی از آن گذشت.»
این مقام صنفی برای رسیدن به هدف مذکور پنج پیشنهاد به شرح زیر ارائه داد:
۱. اتحاد تنگاتنگ قطعهسازان و دو خودروساز بزرگ از طریق همگرایی مدیران دو خودروساز و انجمن.
۲. آزادسازی نرخ ارز و واردات بدون انتقال ارز و به تبع آن آزادسازی قیمت فروش خودرو.
۳. ایجاد مسیر آبی برای ترخیص مواد و قطعات وارداتی به نحوی که کالا فقط با اظهار تولیدکننده ترخیص شود و تشریفات گمرکی به صورت پسینی انجام شوند.
۴. تلفیق مدیریت دو خودروساز به شکلی که بتوانند از امکانات فنی و مالی یکدیگر استفاده نمایند. وی تأکید کرد که برای رسیدن به مقیاس تولید اقتصادی به این تلفیق نیاز دارند.
۵. عوض شدن دیدگاه وزارت صمت نسبت به بخش خصوصی و مدیریت بخش خصوصی به صورتی که همافزایی واقعی بینالطرفین شکل بگیرد که در این شرایط جنگی بسیار مهم و حائز اهمیت میباشد و هر گونه انشقاق موجب اتلاف منابع میشود.
نایبرئیس انجمن قطعهسازان استان تهران در پایان اظهار داشت: قطعهسازان واقعاً نگران هستند و ما قویاً از دولت و تصمیمگیران و تصمیمسازان میخواهیم که به خواستهای ما توجه کنند تا ما هم بتوانیم با ایجاد اشتغال و امیدواری، آرامش را به کادر تولید برگردانیم و در غیر اینصورت باید منتظر بیکاری و ناامیدی کادر تولید قطعهسازان باشیم که بسیار خطرناک است.
