بازار خودرو این روزها تحتتاثیر توقعات تورمی و البته اخبار منتهی به کاهش تولید در داخل، دستخوش التهاباتی شد که درنهایت جهت منحنی قیمتها را به سمت بالا برد. چند روزی هم بازار گرم شد و متقاضیان از ترس اینکه مبادا قدرت خرید خودرو را بهطور کامل از دست بدهند، به ناچار اقدام به خرید یا حتی تبدیل اقلام دیگر نظیر ارز و طلا به خودرو کردند. این بازار اما مدت طولانی در این وضعیت ملتهب نماند و خیلی سریع تب آن سرد شد.
حالا با بازاری رو بهرو هستیم که هم یک عقبگرد کوچک کرده، هم وارد رکود شده است. در این شرایط فروشنده زیاد است؛ اما خریدار واقعی کم. از آنجا که خودروسازان اعلام کرده اند قطعات وابسته به ورق های فولاد، کمتر از ۱۰ درصد از تولید یک خودرو را تشکیل میدهند و صدمه به صنایع فولادی تاثیر چندانی در روند تولید، لااقل در ماههای جاری نخواهد داشت، اما عملا ترس از عدم توازن عرضه و تقاضا، مشتریان را به سمت بازار خودرو روانه کرده است.
خودرو مدتی است که وابستگی خود به قیمت دلار را تقریبا از دست داده است. افزایش هزینههای گمرکی، حملونقل، عوارض و دیون دولتی مربوط به واردات خودرو و دهها رکن دیگر، بخشی از دلایل افزایش قیمت خودرو برای مصرفکنندگان است. بخشی دیگر متاثر از جنگ و کاهش عرضه است. واقعیت را نمیتوان کتمان کرد؛ عملا در آینده نزدیک دلیلی دیده نمیشود که منجر به افزایش عرضه چشمگیر شود تا بازار را تنظیم کند. تعدادی محدود خودرو دست مردم است که به دید سرمایه به آن نگاه میشود. بخشی دیگر هم توسط شرکتها قرار است ترخیص و به بازار عرضه شوند که آینده آنها نیز نامعلوم است. بنابراین شاید نتوان گفت که ارزانی چشمگیری در انتظار این بازار است، بلکه میتوان فقط چشم امید به ایام رکود داشت که بلکه کمی نوسان منفی شامل حال خودرو شود و قدرت چانهزنی مشتریان بالاتر برود و چند درصدی خودرو را ارزانتر بخرند.
یکی دیگر از اتفاقات جالب توجه در ایام اخیر، رشد بهای ملک بعد از سالها درجا زدن بوده است. ملک در تمام ایامی که طلا و ارز و خودرو رشد کرد، از بازار جا ماند و بعد از شروع سال ۱۴۰۵ بهرغم شرایط جنگ شروع به رشد کرد تا خود را به تورم برساند. هرچند که رکود در بازار ملک از خودرو سنگینتر است، اما بخشی از متقاضیان بازار ملک بهویژه ملکاولیها و مستاجران، سرمایه خود را راهی بازار مسکن کردند و یکی از دلایل داغی بازار اوایل سال هم همین موضوع است. در همین راستا میتوان بههمقیمت بودن برخی خودروها در بازار با واحدهای مسکونی با متراژ پایین اشاره کرد. این مساله میتواند برخی شهروندان را تشویق کند که سرمایه خود را از بازار خودرو خارج و صرف خرید خانه کنند.
ارزانی در بازار خودروهای داخلی ادامه دارد
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای ۵ تا ۵۵ میلیونتومان و رشد قیمت ۵ تا ۱۱۰ میلیونتومان را تجربه کردند. جایی که شاهین (سانروف و ESP) (۱۴۰۵) با ۵۵ میلیونتومان کاهش ۲ میلیارد و ۵۵ میلیونتومان، ریرا (۱۴۰۵) با ۴۰ میلیونتومان کاهش ۳ میلیارد و ۲۶۰ میلیونتومان و پژو ۲۰۷ پاناراما ارتقا یافته (بدون رینگ) (۱۴۰۵) با ۳۰ میلیونتومان کاهش یکمیلیارد و ۹۹۵ میلیونتومان در بازار اعلام قیمت شدند. از طرفی سهند اتومات (۱۴۰۵) با ۱۱۰ میلیونتومان افزایش یکمیلیارد و ۷۸۰ میلیونتومان و کارون (با مانیتور) (۱۴۰۴) با ۵۵ میلیونتومان افزایش ۲ میلیارد و ۸۵۵ میلیونتومان ارزشگذاری شدند.
درعین حال خودروهای مونتاژی افت بهای ۵۰ تا ۳۰۰ میلیونتومان را تجربه کردند. جایی که قیمت سانگیانگ موسو گرند خان سیگنچر (۱۴۰۴) با ۳۰۰ میلیونتومان کاهش به ۱۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیونتومان، لوکانو L۸ (۱۴۰۵) با ۱۰۰ میلیونتومان کاهش به ۸ میلیارد و ۷۰۰ میلیونتومان، ریسپکت پرایم تیپ ۲ نیوفیس (۱۴۰۵) با ۵۰ میلیونتومان کاهش به ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیونتومان، کیامسی ایگل ۱.۵ لیتر (۱۴۰۵) با ۵۰ میلیونتومان کاهش به ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیونتومان و بیجینگ U۵ پلاس (۱۴۰۴) با ۱۰۰ میلیونتومان کاهش به ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیونتومان رسید.
همچنین در خودروهای وارداتی هم شاهد افت بهای ۵۰ تا یکمیلیاردتومانی بودیم. جایی که نیسان پاترول ۶ سیلندر ۳.۵ لیتر (۲۰۲۶) با یکمیلیاردتومان کاهش ۶۷ میلیاردتومان، کیا EV۵ تیپ ۷۲۰ (۲۰۲۵) با ۵۰۰ میلیونتومان کاهش ۱۱ میلیاردتومان، هیوندای الانترا ۱.۵ لیتر (۲۰۲۵) با ۴۰۰ میلیونتومان کاهش ۶ میلیارد و ۱۰۰ میلیونتومان و هونگچی H۵ توربو (۲۰۲۵) با ۳۰۰ میلیونتومان کاهش ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیونتومان ارزشگذاری شدند.
