به اعتقاد فعالان این حوزه، توسعه خودروهای پایهگازسوز و بازنگری در سیاستهای تولید خودرو میتواند ضمن کاهش مصرف بنزین، زمینه افزایش امنیت انرژی و بهبود تراز سوخت کشور را فراهم کند. همزمان، موضوع واردات خودرو نیز همچنان یکی از مباحث مهم صنعتخودرو بهشمار میرود؛ سیاستی که به باور کارشناسان نیازمند شفافسازی اهداف و تبیین دقیق آثار آن بر بازار، تولید و مصرفکنندگان است.
خودروسازان به تولید خودروهای پایهگازسوز ملزم شوند
وحید سراوند، رئیس کارگروه CNG استان تهران در گفتوگو با خبرنگار «دنیایخودرو» با اشاره به ضرورت اصلاح الگوی تولید خودرو در کشور اظهار کرد: «خودروسازان باید بهسمت تولید خودروهای پایهگازسوز حرکت کنند و این موضوع بهعنوان یک الزام در سیاستهای صنعتی کشور مورد توجه قرار گیرد.»
وی افزود: «درشرایطی که بخش قابل توجهی از مصرف سوخت کشور به ناوگان حملونقل اختصاص دارد، استفاده از ظرفیت CNG میتواند نقش موثری در مدیریت مصرف انرژی ایفا کند. بهجای تولید خودروهایی با باکهای بزرگ بنزین، میتوان ضمن افزایش ظرفیت استفاده از گاز طبیعی فشرده، پیمایش خودروها با این سوخت را بهشکل محسوسی ارتقا داد.»
سراوند تاکید کرد: «اجرای چنین سیاستی بهویژه در ناوگان تاکسیرانی، وانتبارها، خودروهای خدماتی و خودروهای فعال در سامانههای حملونقل اینترنتی میتواند آثار قابل توجهی بر کاهش مصرف بنزین و هزینههای سوخت داشته باشد.»
امکان کاهش مصرف بنزین به کمتر از ۸۰ میلیون لیتر در روز
رئیس کارگروه CNG استان تهران با اشاره به نقش وزارت نفت و وزارت صنعت، معدن و تجارت در توسعه خودروهای گازسوز گفت: «تحقق اهداف مدیریت مصرف سوخت نیازمند برنامهریزی هماهنگ میان دستگاههای اجرایی و حمایت از صنعت CNG است.»
وی ادامه داد: «درصورتی که توسعه خودروهای پایهگازسوز، افزایش تولید خودروهای کممصرف و حمایت از زیرساختهای این صنعت در دستور کار قرار گیرد، ظرفیت کاهش قابل توجه مصرف بنزین در کشور وجود خواهد داشت.»
سراوند خاطرنشان کرد: «برآوردها نشان میدهد در چنین شرایطی مصرف روزانه بنزین میتواند از سطوح فعلی بهکمتر از ۸۰ میلیون لیتر در روز کاهش پیدا کند؛ موضوعی که علاوهبر کاهش وابستگی به واردات، امکان افزایش صادرات فرآوردههای نفتی را نیز فراهم خواهد کرد.»
وی توسعه صنعت CNG را بخشی از راهبرد کلان مدیریت انرژی کشور دانست و افزود: «این صنعت تنها یک فعالیت صنفی نیست، بلکه میتواند در کاهش هزینههای سوخت، افزایش امنیت انرژی و بهبود تراز بنزین کشور نقش مهمی ایفا کند.»
واردات خودرو؛ ضرورت شفافیت در اهداف سیاستگزاری
در کنار مباحث مربوط به مدیریت مصرف سوخت، سیاست واردات خودرو نیز همچنان یکی از موضوعات مهم و اثرگذار بازار خودرو محسوب میشود. طی سالهای اخیر مسئولان بارها اعلام کردهاند که واردات خودرو با هدف تنظیم بازار، افزایش رقابت، ارتقای کیفیت محصولات و پاسخگویی بهتر به نیاز مصرفکنندگان دنبال میشود.
کارشناسان معتقدند اصل رقابت میتواند به پویایی بیشتر بازار خودرو و ارتقای کیفیت محصولات منجر شود؛ اما درعین حال نباید از آثار اقتصادی و درآمدی واردات خودرو نیز غافل شد. واردات خودرو همانند بسیاری از کالاهای دیگر با پرداخت حقوق گمرکی، مالیات و عوارض مختلف همراه است و بخشی از درآمدهای دولت را نیز تامین میکند.
با این حال، آنچه بیش از هر موضوع دیگری اهمیت دارد، شفاف بودن اهداف سیاستگزاری در این حوزه است. فعالان بازار معتقدند مشخص شدن سهم هر یک از اهداف اعم از تنظیم بازار، حمایت از مصرفکننده، افزایش درآمدهای دولت یا مدیریت منابع ارزی میتواند به کاهش ابهامات موجود کمک کند.
تعادل میان تولید، واردات و حقوق مصرفکننده
صنعتخودرو یکی از بزرگترین صنایع اشتغالزای کشور بهشمار میرود و هرگونه تصمیم در حوزه واردات میتواند بر تولید، سرمایهگذاری و اشتغال این بخش تاثیرگذار باشد. از این رو، کارشناسان تاکید دارند سیاست واردات خودرو باید بهگونهای طراحی شود که ضمن حفظ رقابتپذیری بازار، به تولید داخلی آسیب وارد نکند.
در همین حال، مصرفکنندگان نیز انتظار دارند آثار واردات در قالب افزایش حق انتخاب، تنوع بیشتر محصولات و بهبود شرایط بازار قابل مشاهده باشد. بهباور تحلیلگران، موفقیت سیاستهای خودرویی زمانی قابل ارزیابی است که نتایج آن بهشکل ملموس در بازار نمایان شود؛ بازاری که در آن تولیدکننده برای ارتقای کیفیت انگیزه داشته باشد، مصرفکننده از انتخابهای بیشتری برخوردار شود و سیاستگزار نیز بتواند میان الزامات اقتصادی، صنعتی و اجتماعی کشور توازن برقرار کند.
در چنین شرایطی، توسعه خودروهای پایهگازسوز در کنار تدوین سیاستهای شفاف و هدفمند در حوزه واردات، میتواند دو محور مکمل برای اصلاح ساختار صنعتخودرو و مدیریت بهینه منابع انرژی کشور باشد.
