چنتناریو در سال ۲۰۱۶ و در نسخه کوپه معرفی شد و نسخه رودستر آن در جریان رویداد Monterey Car Week در کالیفرنیا رونمایی شد. تولید نسخه رودستر به تنها ۲۰ دستگاه در سراسر جهان محدود بود؛ موضوعی که در کنار پیشرانه تنفس‌طبیعی V12، ساختار تمام‌کربنی و فناوری‌های آیرودینامیکی، جایگاه آن را به‌عنوان یک اَبَرخودروی کلکسیونی تثبیت کرد.
این خودرو بر مبنای معماری فنی اونتادور توسعه یافته، اما تغییرات گسترده‌ای در طراحی، آیرودینامیک، شاسی و سیستم‌های کنترلی آن اعمال شده است. چنتناریو رودستر را می‌توان ترکیبی از میراث موتورهای ۱۲ سیلندر لامبورگینی و نگاه آینده‌نگرانه این شرکت به مهندسی اَبَرخودروها دانست.
تلفیق هنر ایتالیایی با آیرودینامیک پیشرفته
یکی از ویژگی‌های مهم نسخه رودستر، حذف سقف ثابت و ایجاد تجربه رانندگی روباز است. در این خودرو، طراحی قسمت پشت کابین و محفظه موتور به شکلی انجام شده که جریان هوا در سرعت‌های بالا تا حد امکان کنترل شود. در قسمت عقب، دیفیوزر بزرگ فیبرکربنی، خروجی‌های اگزوز و بال عقب متحرک از مهم‌ترین عناصر طراحی هستند. بال عقب فعال می‌تواند با توجه به شرایط رانندگی تغییر وضعیت دهد و در ایجاد نیروی رو به پایین و افزایش پایداری خودرو نقش داشته باشد.
نکته جالب دیگر، رنگ اختصاصی Argento Centenario است؛ پوششی نقره‌ای با پرداخت مات که به‌صورت ویژه برای این خودرو توسعه داده شد. فرآیند پرداخت این رنگ به شکلی طراحی شده است که ظاهر فلزی بدنه را با جلوه‌ای نرم و متفاوت نمایش دهد.
طراحی داخلی و امکانات رفاهی و ارتباطی
سیستم تله‌متری امکان بررسی اطلاعات عملکرد خودرو و ثبت داده‌های رانندگی را فراهم می‌کند؛ قابلیتی که برای مالکانی که از این خودرو در پیست استفاده می‌کنند، اهمیت ویژه‌ای دارد. از دیگر امکانات قابل اشاره می‌توان به دوربین‌های ثبت اطلاعات رانندگی، اتصال بلوتوث، سامانه ناوبری و تجهیزات ارتباطی اشاره کرد. البته باید توجه داشت که تجهیزات و تریم برخی نمونه‌ها با توجه به سفارش اختصاصی مشتریان و برنامه شخصی‌سازی Ad Personam متفاوت بوده است.
یکی از جزئیات جالب کابین، کانال طراحی‌شده در پشت تکیه‌گاه سر صندلی‌هاست که جریان هوا را از فضای کابین به سمت بخش عقب خودرو هدایت می‌کند. این راهکار علاوه‌بر کمک به کاهش تلاطم هوا در کابین روباز، در مدیریت جریان هوای اطراف بال عقب نیز موثر است.
شاهکار همیشگی V12 تنفس‌طبیعی
لامبورگینی با اعمال تغییرات مهندسی در این موتور، توان خروجی را به ۷۷۰ اسب‌بخار در دور ۸۵۰۰ آرپی‌ام (دور بر دقیقه) رسانده است. این عدد در زمان معرفی، بالاترین قدرت تولیدی یک موتور نصب‌شده در خودروی جاده‌ای لامبورگینی محسوب می‌شد. حداکثر گشتاور پیشرانه نیز حدود ۶۹۰ نیوتون‌متر است که در دور ۵۵۰۰ آرپی‌ام (دور بر دقیقه) در اختیار راننده قرار می‌گیرد.
نکته مهم این است که موتور بدون استفاده از توربوشارژر یا سوپرشارژر، توان خروجی چشمگیری تولید می‌کند. به همین دلیل، پاسخ پدال گاز و افزایش دور موتور از ویژگی‌های شاخص آن هستند.
انتقال قدرت از طریق جعبه‌دنده هفت‌سرعته نیمه‌اتوماتیک ISR انجام می‌شود. این گیربکس با استفاده از سامانه الکترونیکی و سازوکار تعویض دنده سریع، امکان انتقال قدرت در زمان کوتاه را فراهم می‌کند. نیروی موتور نیز از طریق سیستم چهارچرخ‌محرک الکترونیکی Haldex نسل چهارم به چرخ‌ها منتقل می‌شود. وجود دیفرانسیل مکانیکی لغزش محدود در محور عقب نیز به مدیریت بهتر گشتاور و افزایش کشش کمک می‌کند.
از نظر عملکرد، چنتناریو رودستر می‌تواند در حدود ۲٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت فراتر می‌رود. این ارقام نشان می‌دهند که با وجود حذف سقف و افزایش وزن نسبت به نسخه کوپه، مهندسان لامبورگینی توانسته‌اند عملکردی در سطح اَبَرخودروهای شاخص بازار ارائه کنند.
شاسی، بدنه و فناوری‌های منحصربه‌فرد
در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب می‌توانند در جهت مخالف چرخ‌های جلو حرکت کنند تا شعاع گردش خودرو کاهش یابد و مانورپذیری آن بهتر شود. در سرعت‌های بالاتر، حرکت چرخ‌های عقب در جهت مشابه چرخ‌های جلو انجام می‌شود تا پایداری خودرو هنگام تغییر مسیرهای سریع افزایش پیدا کند.
سیستم ترمز نیز از دیسک‌های کربن‌سرامیکی بهره می‌برد که در کنار کالیپرهای چندپیستونه، توانایی مناسبی برای کاهش سرعت در شرایط رانندگی پرفشار دارند. بر اساس اطلاعات رسمی لامبورگینی، خودرو در سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌تواند در حدود ۳۱ متر متوقف شود.
از دیگر فناوری‌های مهم این خودرو می‌توان به بال عقب فعال، سامانه‌های کنترل پایداری، سیستم فرمان‌پذیری دینامیکی لامبورگینی و سامانه‌های مدیریت حالت رانندگی اشاره کرد. در مجموع، ترکیب مونوکوک کربنی، تعلیق پیشرفته، فرمان‌پذیری چهارچرخ و آیرودینامیک فعال باعث شده است چنتناریو رودستر فراتر از یک خودروی روباز قدرتمند باشد و به نمایشگاهی متحرک از فناوری‌های مهندسی لامبورگینی تبدیل شود.
قیمت و ارزش کلکسیونی شاهکار گاو خشمگین
قیمت‌گذاری چنتناریو رودستر نیز به‌اندازه مشخصات فنی آن خاص و استثنایی است. لامبورگینی هنگام معرفی این نسخه در آگوست ۲۰۱۶، قیمت پایه آن را حدود ۲ میلیون یورو، بدون احتساب مالیات، اعلام کرد. این درحالی بود که نسخه کوپه با قیمت پایه ۱٫۷۵ میلیون یورو معرفی شده بود.
تمام ۲۰ دستگاه نسخه رودستر پیش از عرضه عمومی به مشتریان و کلکسیونرهای خاص فروخته شدند. بنابراین، خرید این خودرو در بازار امروز صرفاً به معنای تهیه یک اَبَرخودروی سریع نیست، بلکه سرمایه‌گذاری روی یکی از تولیدات بسیار محدود تاریخ لامبورگینی محسوب می‌شود.
