این دومین موج فراخوانی است که از اکتبر ۲۰۲۴ آغاز شده و مجموع خودروهای درگیر را در آمریکا به ۲ هزار و ۳۹۹ دستگاه می‌رساند. به گزارش NHTSA، کمپین جدید با شماره 26V682 در ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ ثبت شده و علت آن احتمال شکست پیچ مرکزی سنترلوک و جدا شدن چرخ در حال حرکت است. این بالاترین سطح هشدار ایمنی است و به معنای توقف کامل تردد تا بازرسی در نمایندگی است.
دامنه فراخوان
بر اساس اسناد NHTSA، تمام خودروهای موج دوم مدل ۲۰۲۴ هستند؛ ۹۱۱ کاررا GTS با ۱۶۸ دستگاه، ۹۱۱ توربو S با ۹۴ دستگاه، ۷۱۸ کیمن GT4 RS با ۷۳ دستگاه، ۷۱۸ اسپایدر RS با ۷۰ دستگاه، ۹۱۱ GT3 با ۵۰ دستگاه، ۹۱۱ GT3 RS با ۴۱ دستگاه، ۹۱۱ S/T با ۳۹ دستگاه و ۹۱۱ توربو با ۱۳ دستگاه. خودروهای مشمول بین ۷ ژوئن تا ۱۹ ژوئیه ۲۰۲۴ تولید شده‌اند و از سیستم رینگ تک‌پیچ سنترلوک، برگرفته از مسابقات، استفاده می‌کنند. پانامرا که در موج اول فراخوان بود، در این فهرست قرار ندارد.
ریشه فنی؛ سرب و بیسموت خارج از تلورانس
پورشه در گزارش نقص به NHTSA، علت را به یک پیچ فولادی از تأمین‌کننده آلمانی Hirschvogel نسبت داده است. بررسی‌ها نشان داد میزان سرب و بیسموت در آلیاژ پیچ با پارت‌نامبر 992601119B خارج از مشخصه فنی بوده است. به گفته مهندسان، این دو عنصر برای بهبود ماشین‌کاری به فولاد افزوده می‌شود؛ اما افزایش خارج از بازه، تردی و ترک ناشی از تنش را زیر گشتاور ۶۰۰ نیوتون‌متری پیچ مرکزی تشدید می‌کند. فراخوان اولیه 24V809 در اکتبر ۲۰۲۴، ۲ هزار و ۲۵۱ دستگاه شامل ۹۱۱ مدل ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴، ۷۱۸ مدل ۲۰۲۴ و پانامرا ۲۰۲۵ را در بر می‌گرفت. پورشه آن زمان نرخ خرابی مورد انتظار را ۱۰۰ درصد اعلام کرده بود. در موج دوم، نرخ مورد انتظار تنها ۱.۴ درصد است. دلیل آن بر اساس اعلام شرکت، کشف دو حادثه میدانی جدید در ماه‌های می‌و آگوست ۲۰۲۶ بدون جراحت بوده که منجر به ممیزی مجدد زنجیره‌تأمین شد. در این ممیزی، جابه‌جایی‌های ثبت‌نشده مواد در انبار و خط‌تولید تأمین‌کننده کشف شد که باعث شده قطعات معیوب فراتر از محموله شناسایی‌شده اولیه، به خط مونتاژ راه یابد. پورشه پس از تطبیق برگه‌های تحویل با تاریخ تولید قطعه، VINهای جدید را شناسایی کرد.
واکنش و برنامه اصلاح
نمایندگی‌ها موظف هستند سیستم قفل مرکزی را بازرسی و در صورت وجود قطعه معیوب، آن را با قطعه اصلاح‌شده به‌صورت رایگان تعویض کنند. پورشه کد داخلی ATA1 را برای این کمپین تعیین کرده است. بر اساس جدول زمانی NHTSA، VIN ها از ۲۰ اکتبر روی سایت NHTSA. gov قابل استعلام است. اطلاع‌رسانی به مالکان از طریق تلفن، ایمیل و اپلیکیشن MyPorsche آغاز شده و نامه رسمی تا ۱۵ دسامبر ۲۰۲۶ ارسال خواهد شد. شماره تماس خدمات مشتری پورشه 1-800-767-7243 اعلام شده است. در اسناد، نشانه اولیه شکست، لرزش ناگهانی و غیرعادی فرمان عنوان شده و به رانندگان توصیه شده در صورت مشاهده، فورا خودرو را متوقف کنند.
اهمیت برای صنعت رینگ و تایر
به‌گفته کارشناسان فنی، تفاوت سنترلوک با رینگ‌های ۵ پیچ رایج در تمرکز تمام بار پیش‌بار و خمشی روی یک نقطه اتصال است. هرگونه انحراف در ترکیب شیمیایی یا عملیات حرارتی، ضریب اطمینان را از بین می‌برد. از این رو، تعویض رینگ در این خودروها بدون ابزار گشتاور مخصوص و رعایت پروتکل قفل مرکزی، مسئولیت حقوقی برای مراکز خدمات ایجاد می‌کند. این پرونده در شرایطی رخ می‌دهد که پورشه سنترلوک را به‌عنوان امضای فنی مدل‌های GT خود معرفی می‌کند و تکرار فراخوان برای یک قطعه ۵۰ گرمی، هزینه اعتباری قابل توجهی برای برند به‌همراه دارد.
