به گزارش  دنیای خودرو ، از نظر طراحی، در قسمت جلویی اتومبیل، منصوری مجموعه سپر و جلوپنجره را به کلی پیاده کرده و این بخش را باب میل خود توسعه داده است. جلوپنجره‌ای بزرگ ذوزنقه‌ای شکل در میان دو ورودی بزرگ هوای خنک کاری دو منظوره رادیاتور و ترمزهای جلو که در قسمت زیرین آن قطعات و بامپری ساخته شده از فیبرکربن استفاده شده است. دقیقا زیر دو ورودی هوای بزرگ دو طرف سپر هم، منصوری مه شکن‌های گردی شکلی را تعبیه کرده که توسط قابی کرومی احاطه شده‌اند. درب پوششی موتور یا همان کاپوت خودمان هم به نظر می‌رسد که از جنس فیبرکربن و به همراه دو هود در اطراف آن ساخته شده باشد و در آخر هم دو چراغ اصلی پیشانی در دو طرف بدنه خودرو نصب شده که با قاب داخلی مشکی رنگ و جدید به مرحله تولید رسیده‌اند. در عقب خودرو هم منصوری یک باله بزرگ فیبرکربنی، دو خروجی بزرگ اگزوز در دو طرف سپر و دیفیوزری فیبرکربنی را در زیر سپر عقب طراحی کرده است. در محدوده قدرتی پورشه کاین توربو هم به صورت استاندراد یک پیشرانه هشت سیلندر V شکل توربوشارژر قرار گرفته که حداکثر ۵۲۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که موجب ثبت شتاب صفر تا صد ۴٫۵ ثانیه‌ای برای این شاسی بلند آلمانی می‌شود، نسخه توربو S هم با بهره‌گیری از همین پیشرانه، قدرتی ۵۷۰ اسب بخاری در کنار گشتاور ۸۳۰ نیوتن متری را تولید می‌کند که به رسیدن شتاب صفر تا صد خودرو به ۴٫۱ ثانیه کمک می‌کند، ولی با ورود منصوری به این قسمت و بروزرسانی‌های اختصاصی بر روی آن، قدرت تولیدی پیشرانه V8 کاین توربو S را به ۶۲۰ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ ور بر دقیقه و گشتاور آن را هم تا ۸۷۰ نیوتن متر افزایش داده که در عرض تنها ۳٫۸ ثانیه خودرو را از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند. [gallery ids="99901,99902,99903,99904,99906,99907"]