به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،به گواه تاریخ اولین سواری که وارد ایران شد یک خودرو فورد در اوایل قرن بیستم و به دستور مظفرالدین‌شاه قاجار بود.آن چه مشخص است بعد از سال‌های ۱۳۰۰ و به‌دنبال گسترش شهرنشینی، واردات خودرو به کشور افزایش یافت این در حالی است که بیشتر خودروها از آمریکا و انگلیس وارد کشورمان می‌شد. از سوی دیگر تولید خودروهایی همچون پیکان، آریا، شاهین، ژیان، بیوک، کادیلاک و شورولت در ایران تا حد زیادی به شکل‌گیری و رشد و توسعه این صنعت در ایران کمک کرد. پس از آن همزمان با ورود ماشین‌آلات شرکت تالبوت در سال ۱۳۶۷ قرارداد استفاده از قوای محرکه شرکت پژوی فرانسه و تولید «پژوی ۴۰۵» در ایران خودرو منعقد شد. در ادامه این روند و در دهه ۱۳۸۰ به بعد نیز تولید خودروی سواری «پژو ۲۰۶ » و «خودروی ملی (سمند)» و پژو ۲۰۷ و ۲۰۶ صندوقدار و تندر-۹۰ آغاز شد. آنچه مشخص است سیر تکوینی صنعت خودروی کشورمان با مشارکت صنایع خودرویی آمریکا و دیگر کشورهای اروپایی آغاز شده است، حال آنکه به اعتقاد بسیاری از کارشناسان خودروسازان چینی پازل پایانی شکل‌گیری صنعت خودرو ایران بودند. این کارشناسان معتقدند تغییر ذائقه ایرانیان از برندهای معتبر آمریکایی و اروپایی به خودروهای چینی بسیار سخت و دشوار بود، اما انحصار و تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران هم بازار ایران را جولانگاه خودروهای چینی کرد و هم مشتریان را وادار به استفاده از خودروهایی کرد که در چین نیز استقبالی از آنها نشده بود. در هر صورت به‌نظر می‌رسد با توافق هسته‌ای و لغو تحریم‌ها این چرخه بار دیگر بر روال سابق خود حرکت کند و با کاهش حضور چینی‌ها صنعت خودروی ایران با برندهای معتبر جهانی فعالیتی دوباره را آغاز کند.