به گزارش «اخبار خودرو»،یکی از مهـــم‌تریـن عوامل فروش خودرو در دنیا علاوه‌بر برنـد، خدمات پس از فروش است. در حال حاضر شرایط فروش خودرو در کشور ایجاب می‌کند که نمایندگی‌ها و برندهای معتبر، بهترین نوع خدمات پس از فروش را به مشتری ارائه دهند. یکی از برندهای معروف در بازار ایران، ب‌ام‌و است، که سابقه طولانی و مطلوبی در زمینه خدمات پس از فروش در کشور دارد. پرشیا خودرو علاوه بر اینکه نماینده فروش محصولات ب‌ام‌و در کشور است، تنها نماینده خدمات پس از فروش این برند اروپایی نیز به‌شمار می‌رود. در این شرکت یک تعمیرگاه، صافکاری و نقاشی منطبق با استانداردهای روز دنیا نیز وجود دارد. این تعمیرگاه خدماتی شامل تعمیر موتور، تعلیق و گیربکس را در کوتاه‌ترین زمان، با متخصص‌ترین تکنسین‌ها ارائه می‌دهد. برای آشنایی بیشتر مخاطبان و مالکان این خودروها در هفته گذشته فرصتی پیش آمد که به‌طور کامل از نزدیک شاهد دسته‌بندی و خدمات‌رسانی تکنسین‌های این مجموعه باشیم و گزارشی به شما ارائه دهیم که در ادامه می‌خوانید. تعمیرگاه مرکزی در تعمیرگاه مرکزی پرشیا خودرو دو سالن تعمیر و یک سالن صافکاری وجود دارد. سالن اول تعمیرگاه به سه بخش تقسیم می‌شود که عبارتند از سرویس سریع و دو تیم تعمیراتی، در این بخش فقط سرویس سریع جداست. تعداد نفرات هر تیم قادر به تعمیر تمام اجزای خودرو اعم از مکانیک، برقی، جلوبندی و.. هستند. به عبارت دیگر افراد هر تیم تمام دوره‌های مختلف را گذرانده‌اند. سه تیم تعمیراتی دارای 19‌نفر تکنسین مجرب برای تعمیرات است و تیم سرویس سریع متشکل از 6 نفر تکنسین است. این افراد اغلب آموزش‌های فنی را در ایران و مابقی را در خارج از کشوردیده‌اند. لازم به ذکر است در سالن تعمیر، اتاق آموزش وجود دارد که تکنسین‌ها آموزش‌های فنی را در آنجا می‌بینند. در هر تعمیرگاه یک کانتر قطعات وجود دارد. اکثر قطعات خودروهای ب‌ام‌و در انبار شرکت پرشیا‌خودرو موجودند اما برای برخی از خودروهای سفارشی قطعاتی وجود دارند که خرید و انبار کردن آن درست نیست. گنجایش مرکز تعمیر حدود 90 دستگاه است. تعمیرگاه دارای طراحی آکواریومی است و این امکان را فراهم می‌کند تا مالک خودرو نسبت به تعمیر خودرویش آگاه باشد. همچنین دورتادور تعمیرگاه شیشه وجود دارد که از طبقه بالا داخل پذیرش مشتری می‌تواند بر نحوه تعمیر خودرویش نظارت کند. ابزار مخصوص در این تعمیرگاه ابزارهایی وجود دارند که خارج از این مجموعه، نمونه مشابه آن دیده نمی‌شود، به عنوان مثال دستگاه تنظیم ACC‌، دستگاه تزریق گاز کولر برای خودروهای جدید، دستگاه تنظیم نور لیزر(‌خودروهای ب‌ام‌و مجهز به نور لیزر هستند و نیاز است با دستگاه خاصی تنظیم شوند. محل نصب این دستگاه به‌گونه‌ای زیرسازی شده است که تراز باشد تا دستگاه دچار خطا نشود. زمانی‌که خودرویی در مقابل این دستگاه قرار می‌گیرد، اپراتور دستگاه را براساس ارتفاع و عرض خودرو تنظیم می‌کند که نور لیزری به سمت دو کاسه چراغ تابیده می‌شود، به‌طوری که این پرتو لیزری فاصله بین چراغ‌های جلو را پوشش می‌دهد). دستگاه لاستیک‌درآور مدرن تمام‌اتوماتیک و دستگاه تنظیم بالانس چرخ در این تعمیرگاه یکی از دستگاه‌های پیشرفته‌ای است که بالانس استاتیکی و دینامیکی را برای لاستیک انجام می‌دهد و شرایط جاده و نیروها وارده به لاستیک را شبیه‌سازی می‌کند. به دلیل اینکه خودروهای ب‌ام‌و از فرمانپذیری دقیقی بهره می‌برند، دستگاه‌های دقیقی جهت تنظیم آن‌ها در نمایندگی پرشیا خودرو موجود است. همچنین این دستگاه به‌وسیله دوربین‌های خود می‌تواند هر دو محور جلو و عقب را نیز تنظیم کند. برای افزایش دقت در عملکرد جلوبندی دستگاه تست کمک‌فنرها نیز در این تعمیرگاه موجود است. سرویس‌های دوره‌ای را نیز در بخش سرویس سریع انجام می‌دهند، سرویس روغن و فیلترهوا هم باید هر 5 هزار کیلومتر یا هریک‌سال تعویض شوند. مابقی سرویس‌ها خودشان اعلام می‌کنند که معمولا سرویس لنت‌ها هر سال یک‌بار انجام ‌شود. نظارت و کنترل در این سالن اتاق کنترلی برای هر تیم لیدر وجود دارد. در آن اتاق سه برد برای سه تیم تعمیراتی تعبیه شده است که براساس پذیرش خودرو، برگه‌ای در برد قرار می‌گیرد. تیم لیدر براساس مکتوبات برگه پذیرش و درخواست‌، آن را در قسمت تکنسین مربوطه قرار می‌دهد تا افراد با توانایی‌های خود اقدام به تعمیر کنند. استاندارد کارگاهی براساس استانداردهای کمپانی مادر در تجهیز این تعمیرگاه، الزاماتی رعایت شده است، به‌عنوان مثال فواصل جک‌ها، فضای کاری، پاکیزگی و رنگ‌آمیزی، در نظر گرفتن استاندارد کمپانی مادر در استفاده از ابزارهای مخصوص، سیستم اگزوز فن، تهویه مطبوع، جک‌ها و... که همگی استاندارد ب‌ام‌و را دارا هستند. فرآیند پذیرش خودرو نیز تا تحویل به مشتری براساس استاندارد ب‌ام‌و تنظیم شده است. بخش صافکاری یکی از مجهزترین سالن‌های صافکاری و نقاشی در ایران متعلق به شرکت پرشیا‌خودرو است. سالن صافکاری و نقاشی این شرکت دارای دو کوره رنگ در سالن نقاشی است. زمانی‌که یک خودرو تصادفی به پرشیا خودرو مراجعه می‌کند، ابتدا در قسمت پذیرش یک برآورد هزینه و قطعه تخمین زده می‌شود و به اطلاع مشتری می‌رسد. بعد از تایید آن، خودرو به سالن صافکاری و نقاشی منتقل می‌شود. بعد از منتقل شدن خودرو به بخش صافکاری و بازکردن متعلقات خودرو، تکنسین‌ها به بررسی سایر قطعات می‌پردازند که ببینند آیا جزء دیگری آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد، در این صورت سفارش قطعات داده می‌شود. بعد از فراهم شدن قطعات بدنه، در بخش زیرسازی و آستر، ابتدا رنگی به آن زده می‌شود تا آماده رنگ اصلی شود. در این سالن یکی از مجهزترین اتاق‌های رنگ‌سازی وجود دارد که براساس کد روی شاسی اعلام‌شده، تکنسین رنگ آن کد را در سیستم وارد کرده و فرمول‌های رنگ‌سازی را دریافت می‌کند. برای مثال براساس فرمول استخراج رنگ‌سازی، تکنسین به این نتیجه می‌رسد که 200 گرم رنگ آبی، 200 گرم رنگ مشکی و 200گرم اکلیل را با یک‌دیگر ترکیب کند تا رنگ خودرو تهیه شود. اما این رنگ 70 درصد شبیه رنگ بدنه خودرو است، استاد رنگ‌سازی باتوجه به تجربیات خود و براساس ماده رنگ‌ها شروع به تست و آزمایش می‌کند که صددرصد رنگ را شبیه رنگ بدنه کند. (در قسمت اتاق رنگ 42 ماده رنگ اصلی طبقه‌بندی شده است). بعد از تایید نهایی رنگ به داخل کابین رنگ منتقل می‌شود و روی قطعاتی که صافکاری شده یا نو هستند، توسط تکنسین‌های رنگ پاشیده می‌شود. بعدازپاشش رنگ و گذشت 15 دقیقه، قطعه جهت پخته شدن در کوره قرار می‌گیرد. مرحله پخته شدن تقریبا 30 تا 40 دقیقه زمان می‌برد که بعد از آن خودرو با قطعات به مرحله مونتاژ منتقل می‌شود. پس از مونتاژ کامل خودرو، آن را به قسمت پولیش منتقل می‌کنند. با پولیش نهایی، خودرو را به کارواش تمام‌اتوماتیک می‌فرستند. مجددا پس از کارواش، خودرو جهت تایید نهایی به سالن و صافکاری بازمی‌گردد تا بررسی شود و در صورت تایید به قسمت فاینال انتقال ‌یابد. در قسمت فاینال دو کارشناس، خودرو را از نظر فنی و بدنه بررسی کرده و آن را تست جاده‌ای می‌کنند. درصورت تایید، خودرو به پذیرشگر تحویل داده می‌شود تا با مشتری جهت تحویل گرفتن تماس گرفته شود. در این سالن یک دستگاه شاسی‌کش کارلاینر وجود دارد که توسط یک بازوی هیدرولیکی شاسی را می‌کشد. یکی از اشتباهاتی که معمولا بین برخی از مالکان وجود دارد، این است که نسبت به نمایندگی خودرو خود بی‌اعتماد هستند و برای تعمیر یا سرویس به تعمیرکاران آزاد مراجعه می‎کنند. این عامل سبب می‌شود گاهی میزان خرابی خودرو چندبرابر افزایش یابد و هزینه هنگفتی به مالک خودرو تحمیل شود. یکی از معضلاتی که بیشتر نمایندگی‌ها از آن گله دارند، همین مشکل است.