کد خبر: 215898
تاریخ انتشار: ۱۰ تیر ۱۳۹۷ - ۱۱:۱۱

با اعمال استانداردهای 25گانه صنعت موتورسیکلت و الزام شرکت‌های تولیدکننده به اجرای آن از ابتدای سال جاری، زرنج‌موتور افغانستانی فعالیت خود را در ایران متوقف کرد و از ابتدای سال‌97 محصولی در دو گروه سه‌چرخه و موتورسیکلت‌های نیم‌تریل تولید نکرد.

به گزارش «اخبار خودرو»،اگرچه تولیدکنندگان موتورسیکلت از استانداردهای جدیدی که دی‌ماه سال گذشته اعلام شد، چندان خشنود نشدند، اما اجرای همین قانون باعث شد،‌ پای یکی از موتورسیکلت‌سازان افغانستانی از بازار ایران کوتاه شود. گروه شرکت‌های «زرنج‌موتور» که فعالیت خود را در افغانستان از سال ۱۳۷۱ شمسی یا 1992 میلادی شروع کرده بود، با توجه به حضور موفق خود در دهه ۸۰‌شمسی اقدام به ایجاد دفتر و خط تولید در شهرک صنعتی طوس استان خراسان رضوی کرد. این شرکت افغان در شرایطی پا به ایران گذاشت که شرکت‌های معتبر ژاپنی، هندی و حتی چینی به‌طور مستقیم در ایران فعالیت می‌کردند و در این شرایط ورود شرکت‌های افغانستانی و سهم‌خواهی آنها از بازار، کمی عجیب به نظر می‌رسید. با اعمال استانداردهای 25گانه صنعت موتورسیکلت و الزام شرکت‌های تولیدکننده به اجرای آن از ابتدای سال جاری، زرنج‌موتور افغانستانی فعالیت خود را در ایران متوقف کرد و از ابتدای سال‌97 محصولی در دو گروه سه‌چرخه و موتورسیکلت‌های نیم‌تریل تولید نکرد. درهمین حال مدیر بازرگانی شعبه ایران شرکت زرنج موتور ضمن اعلام عدم ارتباط بین زرنج‌موتور افغانستان و ایران این ارتباط را تنها در حد تشابه اسمی دانست. درحالی‌که طرف افغانستانی این شرکت را که با لوگوی مشترک در ایران مشغول به کار است، از نمایندگان خود اعلام کرد. البته علاوه‌بر تشابه ظاهری لوگو هر دو شرکت زرنج موتور ایران و افغانستان، در وب‌سایت شرکت اصلی افغانی نیز ذکرشده که گروه زرنج دارای دفاتر و نمایندگی‌های رسمی در کشورهای چین، امارات متحده‌عربی و جمهوری اسلامی ایران است. بنابراین روابط بین این دو شرکت و تشابه محصولات آنها غیرقابل کتمان است. اما نکته مهم اینجاست؛ استانداردهای جدیدی که شرکت‌های تولیدکننده سه‌چرخ‌ را ملزم به رعایت استانداردهای ۲۵‌گانه کرده بود، باعث شده است شرکت‌های افغانستانی باوجود مزیت رقابتی و قیمت پایین‌تر نتوانند در بازار ایران جایی برای خود دست‌و‌پا کنند. البته عدم موفقیت این شرکت در پشت سر گذاشتن استانداردهای اجباری موتورسیکلت نیز نکته قابل توجهی است که نماینده ایرانی آنها ترجیح داده پیش از مسدود شدن شماره‌گذاری محصولاتش،‌ تولیدشان را متوقف کند. استانداردهایی که از ابتدای دی‌ماه به‌عنوان استانداردهای هشت‌گانه به ۱۷استاندارد قبلی اضافه ‌شده بودند، شرکت‌های تولیدکننده سه‌چرخ‌ها را ملزم می‌کرد سه مورد جدید را در محصولات خود رعایت کنند. این سه مورد‌،‌ لزوم استفاده از شیشه‌شوی، کمربند و کوپلینگ در این وسایل بود که هیچ‌یک از محصولات زرنج این قابلیت‌ها را نداشتند. البته به‌طورکلی هشت استاندارد اضافه‌شده از کل ۲۵‌استاندارد جدید، مربوط به باک موتور، سازگاری الکترومغناطیسی، آینه و عدم برجستگی بیرونی بودند و توسط همه سازندگان «دوچرخ و سه‌‌چرخ» باید رعایت می‌شدند. از همه مهم‌تر باید به بحث کاربراتوری یا انژکتوری بودن پیشرانه‌ها نیز اشاره کرد؛ مشکلی که زرنج موتور اهل افغانستان با آن مشکل دارد و تمام‌ پیشرانه‌های تولیدی را با استفاده از سیستم کاربراتوری روانه بازار می‌کند. الزام تولید‌کنندگان داخلی بر رعایت استانداردهای روز اروپا، اگرچه کار را برای صنعت موتورسیکلت کمی سخت می‌کند، ‌اما این حسن را هم دارد تا با وجود فعالیت شرکت‌های بزرگی در زمینه تولید این محصول،‌ پای تولیدات کم‌کیفیت از کشورهایی همچون افغانستان و پاکستان به ایران بریده شود.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
8 + 10 =

آخرین اخبار

بین الملل