اگر تا چند سال پیش شرکت‌های چینی برای ورود به بازار اروپا عمدتا به صادرات خودرو متکی بودند، اکنون برخی از بزرگ‌ترین بازیگران این صنعت به‌دنبال استقرار مستقیم در قلب قاره سبز هستند. در این میان، BYD بیش از هر برند دیگری توجه دولت‌ها، خودروسازان و تحلیلگران اقتصادی را به‌خود جلب کرده است؛ شرکتی که در مدت کوتاهی از یک تولیدکننده باتری به یکی از بزرگ‌ترین سازندگان خودروهای برقی جهان تبدیل شد و اکنون به‌نظر می‌رسد برنامه‌های بلندپروازانه‌تری را برای حضور در اروپا در سر دارد.
گزارش‌های تازه نشان می‌دهد BYD تنها به مونتاژ خودرو در اروپا فکر نمی‌کند و ممکن است گام بعدی این شرکت، تولید هم‌زمان خودروهای برقی و باتری در خاک اروپا باشد. چنین تصمیمی می‌تواند اهمیت راهبردی بالایی داشته باشد؛ زیرا از یک سو وابستگی این برند به واردات از چین را کاهش می‌دهد و از سوی دیگر راهی برای عبور از تعرفه‌ها و محدودیت‌های تجاری اخیر اتحادیه‌اروپا فراهم می‌کند.
در شرایطی که اروپا تلاش می‌کند زنجیره‌تامین صنعت خودروهای برقی را در داخل مرزهای خود تقویت کند و هم‌زمان با موج رو به‌رشد خودروهای چینی مواجه است، برنامه‌های BYD می‌تواند به یکی از مهم‌ترین تحولات صنعت‌خودرو در سال‌های آینده تبدیل شود. تحولی که نه تنها بر رقابت میان برندهای اروپایی و چینی اثر خواهد گذاشت، بلکه آینده سرمایه‌گذاری، اشتغال و تولید خودروهای برقی در قاره سبز را نیز تحت‌تاثیر قرار خواهد داد.
تلاش برای نفوذ بیشتر
شرکت BYD که طی سال‌های اخیر به بزرگ‌ترین خودروساز چین تبدیل شده، حالا نگاه خود را فراتر از بازار داخلی دوخته و برنامه‌ای بسیار گسترده برای توسعه حضور صنعتی در اروپا در دست بررسی دارد. این شرکت معتقد است برای تثبیت جایگاه خود در بازار اروپا، صرف صادرات خودرو از چین کافی نخواهد بود و به‌همین دلیل در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد شبکه‌ای از کارخانه‌های تولید خودرو و باتری در خاک اروپاست.
اهمیت این برنامه زمانی بیشتر آشکار می‌شود که بدانیم BYD درحالی چنین سرمایه‌گذاری عظیمی را دنبال می‌کند که فروش داخلی آن در چین طی سال جاری با چالش‌هایی روبه‌رو بوده؛ اما هم‌زمان عملکرد بین‌المللی شرکت رشد چشمگیری را تجربه کرده است. همین موضوع مدیران شرکت را متقاعد کرده که توسعه حضور در بازارهای خارجی می‌تواند یکی از مهم‌ترین موتورهای رشد BYD در سال‌های آینده باشد.
براساس اطلاعات منتشرشده، BYD قصد دارد پیش از پایان سال جاری تولید انبوه خودرو را در کارخانه جدید خود در مجارستان آغاز کند. این واحد تولیدی نخستین گام از راهبرد صنعتی جدید شرکت در اروپاست و تنها بخشی از برنامه بزرگ‌تری محسوب می‌شود که می‌تواند ساختار صنعت‌خودرو قاره سبز را تحت‌تاثیر قرار دهد.
در همین راستا Alfredo Altavilla، مدیر باسابقه پیشین گروه فیات-کرایسلر و مشاور فعلی عملیات اروپایی BYDاعلام کرده این شرکت درحال بررسی ایجاد سه کارخانه مونتاژ خودرو در اروپاست. علاوه‌بر این، یک سایت اختصاصی برای تولید یا مونتاژ باتری‌های خودروهای برقی نیز در برنامه‌های آینده شرکت قرار دارد.
اگر چنین برنامه‌ای به‌طور کامل عملی شود، BYD درمجموع به چهار مرکز صنعتی بزرگ در اروپا دست خواهد یافت؛ سه مجموعه برای تولید خودرو و یک مرکز ویژه برای باتری. این موضوع می‌تواند مزیت مهمی برای شرکت ایجاد کند؛ زیرا علاوه‌بر کاهش وابستگی به صادرات از چین، امکان حضور نزدیک‌تر به مشتریان اروپایی و مدیریت بهتر هزینه‌های لجستیکی را فراهم خواهد کرد.
تحلیلگران معتقدند چنین توسعه‌ای می‌تواند نگرانی جدی برای خودروسازان سنتی اروپا ایجاد کند. تولید در داخل اروپا نه‌تنها موقعیت برندهای چینی را تقویت می‌کند، بلکه آن‌ها را از بخشی از محدودیت‌ها و تعرفه‌هایی که بر خودروهای وارداتی اعمال می‌شود نیز دور نگه می‌دارد. به‌همین دلیل برنامه جدید BYD تنها یک پروژه تولیدی ساده نیست، بلکه بخشی از رقابتی بزرگ‌تر برای تسلط بر بازار خودروهای برقی اروپا محسوب می‌شود؛ بازاری که در سال‌های آینده یکی از مهم‌ترین میدان‌های نبرد میان خودروسازان چینی و برندهای باسابقه اروپایی خواهد بود.
مراحل بعد از کاغذبازی اداری
نخستین گام عملی این برنامه اکنون در مجارستان برداشته شده است. BYD به‌تازگی ساخت کارخانه خود در شهر Szeged را به پایان رسانده و مراحل تولید آزمایشی در این مجموعه آغاز شده است. این کارخانه قرار است به نخستین پایگاه بزرگ تولیدی شرکت در اتحادیه‌اروپا تبدیل شود و نقش مهمی در تامین نیاز بازارهای اروپایی ایفا کند.
اما برنامه‌های BYD به‌مجارستان محدود نمی‌شود. Alfredo Altavilla اعلام کرده شرکت هم‌زمان مذاکراتی را با دولت‌ها و خودروسازان فعال در اسپانیا، فرانسه و ایتالیا آغاز کرده است. نکته قابل توجه آن‌که BYD لزوما به‌دنبال ساخت همه کارخانه‌ها از ابتدا نیست و یکی از گزینه‌های جدی روی میز، خرید یا بهره‌برداری از کارخانه‌هایی است که درحال حاضر با ظرفیت کامل فعالیت نمی‌کنند. این رویکرد می‌تواند هزینه‌های سرمایه‌گذاری را کاهش دهد و زمان ورود به تولید انبوه را کوتاه‌تر کند.
آلتاویلا در گفت‌وگو با رسانه‌ها تاکید کرده که دستیابی به اهداف بلندمدت شرکت در اروپا بدون توسعه گسترده ظرفیت تولید امکان‌پذیر نخواهد بود. به‌گفته او، BYD درنهایت به سه کارخانه مونتاژ خودرو و یک مرکز اختصاصی تولید یا مونتاژ باتری در اروپا نیاز خواهد داشت.
او درعین حال تاکید کرده اجرای چنین برنامه‌ای یک پروژه کوتاه‌مدت نیست و طی چند ماه آینده به نتیجه نخواهد رسید. با این حال، مدیران شرکت معتقدند اگر BYD بخواهد به حجم فروش مورد نظر خود در اروپا دست پیدا کند و هم‌زمان با الزامات و مقررات اتحادیه‌اروپا نیز هماهنگ باشد، ناگزیر باید شبکه‌ای از مراکز تولیدی محلی را در اختیار داشته باشد.
