به گزارش «اخبار خودرو»،چین به‌تازگی واردات زمینی انواع محصولات روسی ازجمله محصولات نهایی روانکاری «finished lubricants» را پس از اینکه مقامات این کشور ویروس کرونا را در بسته‌بندی برخی محصولات روسیه تایید کردند، متوقف کرد. در مبارزه با همه‌گیری کرونا، اقدامات بهداشتی چین در بحث تجاری را می‌توان یکی از سختگیرانه‌ترین محدودیت‌ها در جهان دانست. اخبار محلی از چین گزارش ‌می‌دهد در مناطق مرزی شمالی چین، اخیرا نمونه‌هایی از سویه اومیکرون، به‌عنوان آخرین ویروس جهش‌یافته کرونا که برای اولین‌بار در آفریقای جنوبی شناسایی شد، پیدا کردند. نمونه‌ها در برخی محصولات بسته‌بندی‌شده روسی شناسایی شده‌اند. به‌همین‌دلیل از ابتدای دسامبر، پکن به‌طور موقت به محموله‌های غیرکانتینری در گذرگاه مرزی زابایکالسکی در استان شمالی هولونبویر و در گذرگاه گرودکووو/سویفنهی واقع در هیلونگ‌جیانگ (استانی که با منطقه پریمورسکی روسیه هم مرز است) اجازه عبور نداد. این خبر همان روز توسط نماینده تجاری روسیه در چین هم تایید شد. منطقه مرزی مانژولی بزرگ‌ترین مرکز حمل‌ونقل ریلی بین چین و روسیه است. در این گذرگاه، مقامات چینی به‌طور موقت عبور کالاهای غیرکانتینری شامل محصولاتی همچون ذغال‌سنگ، فینیش پروداکت پالایشگاه‌ها و بلندینگ‌ها، محصولات سلولزی و همچنین برخی موادغذایی و محصولات چوبی را ممنوع کردند. این گذرگاه مرزی برای تردد مسافران و خودروهای شخصی نیز بسته است. براساس گزارش روزنامه کومرسانت، این اطلاعات توسط شرکت RZD به‌عنوان نماینده انحصاری راه‌آهن روسیه تایید شده است. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهند این روند حداقل تا پایان ماه ژانویه ادامه خواهد داشت. به‌گفته نماینده موسسه تحقیقات مونوپل طبیعی، روسیه سالانه حدود 15.4 میلیون تن محصول را از طریق گذرگاه مرزی زابایکالسکی و تقریبا 9میلیون تن را از طریق گذرگاه گرودکووو جابه‌جا می‌کند. ولادیمیر ساوچوک، معاون ارشد این موسسه گفت: «درپی این ممنوعیت، شرکت‌های روسی احتمالا بیش‌از 18 میلیارد روبل ضرر خواهند کرد». کارشناسان می‌گویند این ممنوعیت موقت می‌تواند منجر به تجمع صدها کامیون باری در این گذرگاه‌های مرزی شود. همچنین این روند باعث می‌شود شرکت‌های حمل‌ونقلی به دنبال مسیرهای جایگزین برای ارسال محموله‌های مسدود باشند. به‌گفته رسانه‌های محلی، تنها مسیر جایگزین برای حمل‌ونقل محموله در این منطقه، بنادر خاور دور روسیه خواهد بود که درحال‌حاضر دارای پشتیبان‌هایی با کشتی‌هایی هستند که در انتظار پهلوگیری هستند. به‌دلیل عقب ماندگی در بنادر خاور دور، زمان تحویل محصولات خرده‌فروشی مختلف به روسیه و اروپا که از چین می‌آیند، دو برابر شده است و رسیدن محموله‌ها دوماه طول می‌کشد. این امر منجر به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل شده است. به‌گفته کارشناسان، وضعیت برای توزیع‌کنندگان کوچکی که توانایی خرید وسایل حمل‌ونقل جایگزین را ندارند، نامطلوب‌تر است. خرده‌فروشان بزرگ از سرویس پستی روسیه استفاده و محموله‌ها را از طریق مسیر هوایی منتقل می‌کنند. همچنین علی اکسپرس، به عنوان بزرگ‌ترین بازار مجازی چین از محموله‌های هوایی برای ارسال محصولات به روسیه و اروپا استفاده می‌کند.