به گزارش «اخبار خودرو»، پیش از این اخباری درخصوص تولید باتری‌های نسل جدید پاناسونیک برای تسلا طی سال جاری به‌گوش رسیده بود. اما انتظار می‌رود پاناسونیک سال آینده تولید سری نسل بعد باتری‌های لیتیوم-یون استوانه‌ای (معروف به‌نوع ۴۶۸۰) را برای خودروهای الکتریکی تسلا آغاز کند.

این شرکت درحال حاضر روی پالایش فرآیند تولید (خط‌تولید آزمایشی) نوع جدیدی از سلول که دراکتبر ۲۰۲۱ رونمایی شد، تمرکز دارد و به‌گفته منابع غیر رسمی Nikkei، این شرکت ژاپنی قصد دارد حدود ۸۰ میلیارد ین (۷۰۴ میلیون‌دلار) در یک کارخانه جدید در استان واکایامای ژاپن سرمایه‌گذاری کند.

گفته می‌شود ظرفیت تولید حدود ۱۰ گیگاوات-ساعت در سال خواهد بود. بنابر ‌گزارش‌ها از آن‌جایی که این عدد خیلی بالا به‌نظر نمی‌رسد، با توجه به‌مرحله فعلی صنعت، پیش‌بینی می‌شود که این تنها ارزش اولیه این کارخانه در ژاپن است (معادل ۱۰۰ هزار دستگاه باتری ۱۰۰ کیلووات-ساعتی برای تسلا مدل S/Model X).

پاناسونیک در سال ظرفیت تولید ۵۰ گیگاوات-ساعت سلول‌های لیتیوم-یونی استوانه‌ای را دارد (شامل ۳۸ تا ۳۹ گیگاوات-ساعت سلول‌های نوع ۲۱۷۰ درتسلا گیگا نوادا و تقریبا ۱۰ گیگاوات-ساعت سلول‌های نوع ۱۸۶۵ در ژاپن).

به‌نظر می‌رسد نخستین نیروگاه ۱۰ گیگاوات-ساعتی توسط سایت‌های بسیار بزرگ‌تری تولید خواهد شد که کارخانه‌های خودروسازی تسلا را تامین می‌کنند.

به‌هرحال به‌نظر می‌رسد همه‌چیز رو به‌جلو است و پاناسونیک این محصول را درسال ۲۰۲۳ عرضه خواهد کرد. درحالی که انتظار می‌رود تسلا تولید سری جدید را درسال جاری آغاز کند.

براساس اطلاعات منتشرشده سلول‌های استوانه‌ای بزرگ‌تر از نوع ۴۶۸۰ حدود پنج برابر ظرفیت و حدود ۱۵ درصد چگالی انرژی بالاتری خواهند داشت.

همراه با پیشرفت‌های دیگر (بسته باتری ساختاری)، خودروهای برقی جدید ممکن است برد بسیار بالاتری داشته باشند یا درعوض همان برد، ارزان‌تر و با وزن کمتر عرضه شوند. به‌نظر می‌رسد با یک افزایش ساده ۱۵ درصدی درظرفیت باتری درخودروهای تسلا مدل S، میزان پیمایش این مدل به ۴۶۶ مایل (۷۵۰ کیلومتر) خواهد رسید.