درواقع هم‌زمان با طراحی و تولید یک مدل پیشرانه، خودروساز مربوطه سیالات مهم را برای نگهداری از آن پیشنهاد می‌کند و با توجه به‌این‌که روغن‌موتور یکی از مهم‌ترین سیالات در خودرو به‌شمار می‌رود و  بخش اصلی روانکاری و کاهش اصطکاک و درنتیجه استهلاک موتور را برعهده دارد.

به گزارش «اخبار خودرو»،خیر؛ درواقع هم‌زمان با طراحی و تولید یک مدل پیشرانه، خودروساز مربوطه سیالات مهم را برای نگهداری از آن پیشنهاد می‌کند و با توجه به‌این‌که روغن‌موتور یکی از مهم‌ترین سیالات در خودرو به‌شمار می‌رود و بخش اصلی روانکاری و کاهش اصطکاک و درنتیجه استهلاک موتور را برعهده دارد، بنابراین باید از روغن‌موتور مناسب و پیشنهادی کمپانی خودروساز استفاده شود. به‌عبارت دیگر اگر کمپانی خودروساز توصیه بر استفاده از روغن‌موتورهای 10W40 می‌کند، اگر از روغن موتوری با ویسکوزیته پایین‌تر از 5W30 استفاده شود، روانکاری موتور با اشکال مواجه می‌شود. اما پیشرانه پژو 2008، چهارسیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ موسوم به THP بوده و نسل جدید پیشرانه محبوب این خودروساز یعنی TU5 است و بنابراین کمپانی سازنده، با توجه به گپ موجود میان قطعات دوار و همچنین مجهز بودن پیشرانه به‌توربوشارژ، روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین را توصیه کرده است. به‌عبارت دیگر کمپانی پژو برای 2008 نسل اول روغن‌موتور با ویسکوزیته 5W30 توتال QUARTZ INEO HTC و ویسکوزیته 5W40 توتال QUARTZ 9000 را پیشنهاد کرده است. این دو نوع روغن‌موتور برای استفاده در پژو 2008 مناسب است و میزان اصطکاک میان قطعات را به‌کمترین سطح خود می‌رساند. اما توجه داشته باشید که در روغن‌موتور 0W40 ب‌ام‌و از ساختار فول‌سنتتیک استفاده می‌شود و توانایی روانکاری میان قطعات را نخواهد داشت. در این حالت موتور خودرو شما فاصله میان بادامک و سوپاپ‌ها را نمی‌تواند به‌اصطلاح پر کند و همین امر منجر به‌خرابی در بخش سرسیلندر نیز می‌شود. بنابراین برای کاهش استهلاک و نگهداری صحیح از موتور از روغن‌موتور پیشنهادی کمپانی سازنده استفاده کنید.

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
4 + 12 =

آخرین اخبار

بین الملل