بسیاری از خودروها مانند مرسدسبنز SL، بامو Z4 یا جگوار اف-تایپ از کاپوت کشیدهای برخوردارند و بخش عقب خودرو نیز بسیار کوتاه است. علت کشیده بودن کاپوت و کوتاه بودن عقب این دسته از خودروها چیست؟ آیا این نوع طراحی در آیرودینامیک خودرو تاثیر منفی نمیگذارد؟
به گزارش «اخبار خودرو»،در طراحی خودروهای امروزی برخلاف طراحی خودروهای قدیمی، ابتدا بهمقوله ایمنی خودرو اهمیت داده میشود. بهعبارت دیگر در مراحل اولیه اسکچ زدن خودرو، پیش از اینکه ظاهر خودرو طراحی خاصی بهخود بگیرد، ایمنی خودرو مورد توجه قرار میگیرد. یکی از دلایلی که امروزه خودروهای اسپرت و سوپراسپرت دارای کاپوت کشیدهتری نسبت بهسایر مدلها هستند، ایمنی بالای آنهاست.
اما نباید طراحی این خودروها را تنها بهموضوع ایمنی ربط داد. بلکه میتوان گفت چنین طراحی بهزیباتر شدن، تهاجمیتر شدن و اسپرتتر دیده شدن ظاهر این خودروها منتهی میشود. اگر بخواهیم بیشتر بهاین موضوع بپردازیم، باید گفت طراحی این نوع خودروها براساس توجه بهپارامترهای دینامیکی، مرکز ثقل و ایجاد جذابیت انجام میشود. همچنین یکی از مهمترین عواملی که در طراحی خودرو دخیل است، سیلقه طراح است. کمپانی بامو باتوجه بهرقابت با سایر خودروسازان مطرح، چنین طراحی خاصی را انجام داده است. این خودروها که با ظاهر تهاجمیتر و البته زیباتری بهبازار عرضه میشوند، برای رقابت با سایر رودسترهای اسپرت تولید میشوند. همچنین در خودروهای اسپرت یا سوپراسپرت برای ایمنی بالاتر و پرفورمنس بهتر نیاز است که دماغه خودرو کشیدهتر باشد. طراحی کوتاه عقب خودرو نیز بهمساله مرکز ثقل و توزیع وزن مربوط میشود. البته همین نوع طراحی سبب جذابیت این خودروها شده است. همچنین درپاسخ بهبخش پایانی سوال شما باید گفت هر نوع خودرویی که طراحی میشود، پیش از اینکه بهمرحله تولید رسیده و روی خطتولید قرار گیرد، توسط تیم مهندسان مکانیک مورد بررسی قرار میگیرد و ضریب آیرودینامیک خودرو بهخوبی با محاسبات دقیق، ارزیابی میشود تا نوع طراحی بدنه، اثر منفی بر خودرو نداشته باشد. این نوع طراحی که در آن خودور دارای کاپوت کشیده و پشت کوتاه است، بهاصطلاح با عنوان GT یا گرندتوریسمو شناخته میشود. این نوع طراحی بسیار مورد پسند و توجه اسپرتدوستان است؛ تا جایی که درطراحی خودروهای کراساوور برقی مانند فورد موستانگ ای-مک یا کراسهاچبک تمامبرقی کیاموتورز EV6 نیز چنین طرحی دیده میشود.