شرکت پارس‌خودرو به‌زودی سدان جدید خود را با نام پارس‌نوآ عرضه خواهد کرد. این خودرو برگرفته از پلت‌فرم رنو لوگان (تندر ۹۰) است و به‌موتور ۱.۶ لیتری تنفس‌طبیعی ME16 مجهز شده که حدود ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. طراحی ظاهری پارس‌نوآ با چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرهای بازطراحی‌شده، چهره‌ای به‌روز پیدا کرده و فرم کلی بدنه ساده و کاربردی همچنان یادآور نسل اول لوگان است.
قوای محرکه پارس‌نوآ، برتر از تندر۹۰
محمد اوجانی، معاون مهندسی پارس‌خودرو با بیان این‌که محصول جدید پارس‌خودرو بازدهی بالاتری نسبت به محصول تندر ۹۰ دارد، اظهار داشت: «در محصول جدید پارس‌نوآ از موتور ارتقایافته با نام تجاری ME16 استفاده شده که با برخورداری از سیستم VVT، ۱۶ سوپاپ، حجم ۱۶۰۰ سی‌سی، توان ۱۱۱ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتون‌متر، عملکردی قابل قبول و هماهنگ با نیاز این خودرو دارد.»
وی دوام بالا و هزینه نگهداری پایین را از دیگر ویژگی‌های این پیشرانه عنوان کرد و افزود: «تست‌های مختلفی که در پارس‌خودرو روی این موتور انجام شده، نشان می‌دهد این مجموعه با حداقل استهلاک و اختلال در عملکرد، می‌تواند در سبد محصولات این شرکت جایگاه مناسبی پیدا کند.»
اوجانی همچنین به گیربکس 5F18 مورد استفاده در پارس‌نوآ اشاره کرد و گفت: «این گیربکس پیش‌تر در خودرو شاهین دستی استفاده شده و در ترکیب با موتور جدید، نسبت به مجموعه موتور و گیربکس تندر ۹۰ عملکرد بهتری دارد.»
وی در ادامه به برخی امکانات رفاهی و ایمنی پارس‌نوآ اشاره کرد و گفت: «فرمان برقی D-TYPE، سیستم کنترل پایداری، مالتی‌مدیای ۷ اینچی با دوربین عقب، تهویه نیمه‌اتوماتیک، سنسور پارک عقب، رینگ آلومینیومی و صندلی‌های ارگونومیک از جمله ویژگی‌های این خودرو به‌شمار می‌روند.»به گفته اوجانی، پارس‌خودرو با تکیه بر تجربیات سایپا، همکاری‌های بین‌المللی و استانداردهای سخت‌گیرانه کیفی، به‌دنبال عرضه خودرویی بادوام، مطمئن و رقابتی در بازار داخلی است.
نگاهی به مشخصات فنی پارس‌نوآ
پارس‌نوآ از همان پلت‌فرم مستحکم تندر ۹۰ بهره می‌برد. پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ME16 این خودرو، توان تولید حدود ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتون‌متر گشتاور را دارد. انتقال نیرو در فاز اول از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی انجام می‌شود؛ احتمالا گروه خودروسازی سایپا در آینده نزدیک نسخه 6 سرعته اتوماتیک این خودرو را نیز در برنامه تولید آینده قرار دهد.
مصرف سوخت ترکیبی پارس‌نوآ احتمالا حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود که آن را در ردیف خودروهای اقتصادی قرار می‌دهد.
در جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در عقب از میل موج‌گیر (Torsion Beam) استفاده شده و فرمان خودرو نیز از نوع کمکی برقی (EPS) است. سیستم ترمز دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب با فعال‌سازی ABS و EBD همراه شده تا قدرت ترمزگیری مناسبی فراهم کند.
علاوه‌بر این، پارس‌نوآ از دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS) نیز بهره می‌برد که سطح ایمنی پایه مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند.
طراحی ظاهری و داخلی پارس نوآ
در نمای جلو پارس‌نوآ، چراغ‌های کشیده و باریک با گرافیک داخلی جدید و جلوپنجره‌ای ساده ولی جذاب به‌چشم می‌خورد. سپر جلو و قاب چراغ‌های عقب کاملا بازطراحی شده و در عقب یک نوار کرومی ظریف بین چراغ‌ها به‌کار رفته است تا جلوه مدرن‌تری داشته باشد. با وجود این تغییرات، طراحی کلی بدنه پارس‌نوآ همچنان یادآور خطوط ساده و کاربردی تندر ۹۰ است.
در کابین، ترکیب دو رنگ تیره و روشن، فرمان کمکی برقی با فرم D-شکل و کلیدهای کنترلی روی آن، جلوه‌ای مدرن‌تر به‌فضای داخلی بخشیده‌اند. اجزا و اِلِمان‌های داشبورد نیز نسبتا ساده طراحی شده و تریم داخلی دو رنگ به‌فضای داخل کابین حس تازگی می‌دهد.
امکانات رفاهی و فناوری تندر 90 ایرانی
پارس‌نوآ به‌مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و فناوری‌های روز مجهز شده است. از جمله این تجهیزات می‌توان به نمایشگر لمسی ۷ اینچی چندرسانه‌ای، دوربین و حسگر پارک عقب و سیستم تهویه‌مطبوع خودکار اشاره کرد. سیستم صوتی خودرو از بلوتوث و درگاه USB پشتیبانی می‌کند و کنترل‌های آن روی فرمان چندکاره تعبیه شده است.
راننده می‌تواند از فرمان الکتریکی کمکی (EPS) و کلاستر نیمه‌دیجیتال خودرو بهره ببرد تا تجربه رانندگی بهتری داشته باشد. برای افزایش رفاه، پارس‌نوآ مجهز به‌سنسورهای نور و باران است که فعال‌سازی خودکار چراغ‌ها و برف‌پاکن‌ها را ممکن می‌سازد. شیشه‌های عقب دودی، رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی و نصب فرمان دی‌کات (D-cut) نیز از دیگر جزئیات ظاهری و رفاهی خودرو هستند.
مزایای رقابتی پارس‌نوآ در بازار
پارس‌نوآ به‌واسطه بهره‌مندی از پلت‌فرم امتحان‌پس‌داده تندر ۹۰، از لحاظ دوام فنی و استحکام بدنه مزیت مهمی نسبت به بسیاری از رقبای جدید خود دارد. مصرف سوخت نسبتا بهینه و حجم صندوق‌عقب بزرگ (بیش از ۵۱۰ لیتر) نیز از دیگر نقاط قوت پارس‌نوآ محسوب می‌شوند.
در بازار داخلی، رقابت اصلی این سدان اقتصادی با مدل‌هایی مانند ساینا پلاس و دنا پلاس (ایران‌خودرو) و پژو ۲۰۷ صورت می‌گیرد. در مقایسه با ساینا، موتور نسبتا قوی‌تر و تجهیزات ایمنی بالاتر پارس‌نوآ برجسته است.
دنا پلاس از نظر شتاب و طراحی ظاهری برتری نسبی دارد؛ اما قیمت بالاتر و مصرف سوخت بیشتر آن، امتیاز اقتصادی پارس‌نوآ را افزایش می‌دهد. پژو ۲۰۷ صندوقدار هم اگرچه ظاهری اسپرت دارد، فضای داخلی و صندوق‌عقب کوچک‌تری نسبت به پارس‌نوآ ارائه می‌کند.
درمقایسه با خودروهای چینی هم‌رده، پارس‌نوآ با اتکا به استهلاک پایین‌تر و پشتیبانی قطعات داخل کشور شرایط مناسبی دارد. به‌طور کلی، ترکیب استحکام فنی پلت‌فرم لوگان با امکانات به‌روزرسانی‌شده، پارس‌نوآ را در زمره گزینه‌های توانمند بازار سدان‌های داخلی و خارجی قرار می‌دهد.
