کاهش تعرفه واردات خودرو از سوی دولت چه تبعاتی را به دنبال دارد؟
در این زمینه باید پیامدهای این تصمیم به‌شکل دقیق بررسی شود. اگر هدف کاهش تعرفه رسیدن خودروهای باکیفیت به دست مصرف‌کننده واقعی و حذف واسطه‌ها و دلالی باشد، اقدامی مثبت است؛ اما اگر این کاهش صرفا اسمی باشد و در عمل باز هم به زیان مردم و تولیدکننده تمام شود، مسیر اشتباهی را در پیش گرفته‌ایم. این درحالی است که کاهش تعرفه خودروهای ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۹۵ به ۳۵ درصد و ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی از ۹۵ به ۴۰ درصد، تغییری ناگهانی است. ما در مجلس تعرفه ۶۰ درصدی را پیشنهاد کرده بودیم؛ اما در نهایت مجمع تشخیص مصلحت آن را به ۱۰۰ درصد بازگرداند.
کاهش تعرفه‌ها به ۲۰ درصد را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
اگر دولت اکنون این تعرفه‌ها را تا ۲۰ یا ۳۰ درصد کاهش داده باشد، باید دید این تصمیم در چارچوب آیین‌نامه اجرایی تبصره ۱ قانون بودجه انجام شده یا فراتر از اختیارات قانونی است. درهر حال، این موضوع باید با دقت بررسی و شفاف‌سازی شود.
آیا این تصمیم می‌تواند به نفع جامعه هدف تمام شود؟
تجربه نشان داده است در بسیاری موارد، حواله‌های وارداتی به‌جای رسیدن به خانواده‌های نیازمند، در بازار دلالی خرید و فروش می‌شوند. ما به‌عنوان نمایندگان مجلس، با اصل حمایت از مردم و ایجاد رقابت در بازار موافقیم؛ اما این کار باید تدریجی و هدفمند انجام شود. نباید با یک تصمیم صفر یا صدی، بازار تولید داخلی را با مشکل روبه‌رو سازیم. این درحالی است که واردات خودرو ممکن است در کوتاه‌مدت باعث خروج ارز و حتی تقویت دلالی شود. مهم این است که مسیر اصلاح با درایت و برنامه‌ریزی طی شود، نه این‌که تصمیمات مقطعی و ناگهانی باشد.
