در همین راستا آرمان خالقی، دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران به بیان نظرات خود در این خصوص پرداخت.
آیا با اصل قیمت‌گذاری دستوری در صنعت‌خودرو موافق هستید؟
قیمت‌گذاری دستوری همان مداخله دولت است. اگر این مداخله بر پایه قیمت واقعی تمام‌شده و برای جلوگیری از بازارشکنی باشد، تا حدی قابل‌قبول است. اما وقتی برای همه تولیدکنندگان یک قیمت ثابت تعیین می‌شود، کیفیت و رقابت از بین می‌رود. تولیدکننده‌ای که خدمات و کیفیت بهتری دارد، با تولیدکننده ضعیف در یک سطح قرار می‌گیرد و انگیزه ارتقا کاهش می‌یابد. این روند نهایتا انحصار و کاهش کیفیت را رقم می‌زند.
هم‌زمان شاهد حمایت تعرفه‌ای و قیمت‌گذاری دستوری در صنعت‌خودرو هستیم. این تناقض چگونه توجیه می‌شود؟
اگر اقتصاد بازار را می‌پذیریم، باید همه ارکان آن را قبول کنیم. نمی‌شود از یک سو تعرفه بالا و منع واردات داشته باشیم و از سوی دیگر با قیمت‌گذاری دستوری تولیدکننده را محدود کنیم. هر دو سیاست نادرست است و باید کنار گذاشته شود.
تصدی دولت در صنعت‌خودرو می‌تواند چه اثراتی داشته باشد؟
ساختار مدیریتی خودروسازان دولتی است. مدیران به‌صورت فرمایشی عوض می‌شوند و سهامداران اصلی نقشی ندارند. این باعث انباشت نیروی غیرضروری، مدیریت ناکارآمد و نبود برنامه‌ریزی بلندمدت شده است. اگر دولت سریع‌تر از مدیریت کنار نرود، اصلاحات اساسی اتفاق نخواهد افتاد.
وضعیت روابط بین قطعه‌سازان و خودروسازان چگونه است؟
این رابطه عادلانه نیست. قطعه‌ساز محصول را تحویل می‌دهد، اما ماه‌ها بعد پولش را دریافت می‌کند. این درحالی است که خودروساز هم‌زمان پیش‌فروش انجام می‌دهد. چنین رفتار دوگانه‌ای فشار زیادی بر قطعه‌سازان وارد کرده است.
به نظر شما مهم‌ترین معضل صنعت‌خودرو چیست؟
در نبود رقابت، بازار خودرو در انحصار چند خودروساز و زیر سایه دولت است. برای رفع این مشکل باید مداخلات دولتی از بالا تا پایین حذف شود تا یک بازار رقابتی واقعی شکل بگیرد. تنها در این شرایط می‌توان به ارتقای کیفیت، افزایش بهره‌وری و رضایت مصرف‌کننده امید داشت.
