رئیس انجمن صنفی صنایع لاستیک کشور از کاهش ۲۵ درصدی تولید تایر خبر داد و تاکید کرد که افزایش قیمت تایر ضروری است تا از زیان تولیدکنندگان جلوگیری شود. وی اشاره کرد که این کاهش تولید ناشی از چالش‌های متعدد در صنعت تایرسازی است.
به گزارش «دنیای‌خودرو» به نقل از «تسنیم» محمدرضا گنجی، رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی صنایع لاستیک کشور با اشاره به این‌که تایر در کشور با وجود مشکلات بی‌شمار همچنان تولید می‌شود، گفت: «با تشدید چالش ها مجبوریم تولید را تا ۲۵ درصد کاهش دهیم.»
وی افزود: «با وجود مکاتبات با وزارت صنعت و اعلام مشکلات تولیدکنندگان تایر، متاسفانه هیچ اقدامی برای حل مسائل انجام نشد و تولیدکنندگان برای جلوگیری از زیان بیشتر، مجبور به‌کاهش تولید هستند.»
رئیس انجمن صنفی صنایع لاستیک کشور با اشاره به افزایش هزینه‌های تولید گفت: «در حال حاضر تولیدکنندگان تایر با زیان کالا تولید می‌کنند. به‌همین دلیل برای جبران بخشی از زیان، افزایش ۱۰ درصدی قیمت تایر ضروری است.»
وی پیش از این در خصوص وضعیت صنعت تایرسازی کشور اعلام کرده بود که ظرفیت منصوبه تایرسازان کشور ۳۵۰ هزار تن است و در سال گذشته ۳۰۰ هزار تن تولید شد. قرار بود به ازای هر کیلوگرم تولید، یک دلار به‌تولیدکنندگان تخصیص یابد؛ یعنی درمجموع ۳۰۰ میلیون‌دلار. اما تنها ۲۶۰ تا ۲۷۰ میلیون‌دلار تخصیص یافت و حدود ۲۵ میلیون‌دلار کسری باقی مانده است.
رئیس انجمن صنفی صنایع لاستیک کشور افزود: «این ظرفیت ۳۰۰ هزار تنی حدود ۷۰ درصد نیاز کشور را تامین می‌کند و تنها ۳۰ درصد نیاز باید از طریق واردات برطرف شود. با این حال، دولت ارز قابل‌توجهی را برای واردات اختصاص داد و به‌جای تایرهای معدنی و راهسازی، تایر خودروهای سبک نظیر پراید و پژو وارد شد که به رقیب جدی تولید داخل تبدیل شدند.»
گنجی با اشاره به مقایسه تخصیص ارز میان تولیدکنندگان و واردکنندگان گفت: «ما برای ۳۰۰ هزار تن تولید، ۳۰۰ میلیون‌دلار ارز گرفتیم؛ اما واردکنندگان برای تنها ۳۰ هزار تن تایر، یک میلیارد دلار ارز دریافت کردند. با این میزان می‌شد پنج کارخانه تایرسازی در کشور ایجاد کرد؛ اما در عمل پنج کارخانه در چین فعال شدند و تولیدکنندگان داخلی تحت‌فشار قرار گرفتند.»
به‌گفته گنجی، درحالی که تولیدکنندگان ماه‌ها در انتظار دریافت ارز می‌مانند، تجار ظرف ۱۰ روز ارز دریافت می‌کنند.
وی افزود: «با ادغام وزارت صنعت و بازرگانی، عملا قدرت واردکنندگان بیشتر شد و تولیدکنندگان در صف‌های طولانی ارز قرار گرفتند.»
به‌اعتقاد وی، هرچند واردات تایرهای ثبت سفارش‌شده در حال انجام است، اما از ابتدای ۱۴۰۴ با پیگیری‌های صورت‌گرفته جلوی ثبت سفارش جدید گرفته شده است. با این وجود، بازار با رکود مواجه است و کاهش قدرت خرید مردم باعث شده برخی تایرها حتی ارزان‌تر از تولید داخلی عرضه شوند؛ به‌طور مثال قیمت یک‌جفت تایر پراید به ۳ میلیون‌تومان رسیده که برای مصرف‌کنندگان بسیار سنگین است.
به‌گفته رئیس انجمن صنفی صنایع لاستیک، درحالی که تولیدکنندگان داخلی برای دریافت ارز ماه‌ها انتظار می‌کشند، واردکنندگان ظرف چند روز ارز دریافت کرده و به‌واردات اقدام می‌کنند. وی اشاره کرد که با ادغام وزارت صنعت و بازرگانی، واردکنندگان قدرت بیشتری پیدا کرده‌اند و صف‌های طولانی تخصیص ارز برای تولیدکنندگان داخلی مشکلات جدی ایجاد کرده است. رکود اقتصادی و کاهش قدرت خرید مردم تاثیر مستقیمی بر بازار تایر گذاشته است. با وجود کاهش تولید داخلی، بسیاری از تایرها حتی از تولید داخلی نیز ارزان‌تر عرضه می‌شوند. به‌طور مثال، قیمت یک‌جفت تایر پراید به ۳ میلیون‌تومان رسیده که فشار زیادی بر مصرف‌کنندگان وارد کرده است.
وضعیت فعلی صنعت تایر کشور نشان می‌دهد چالش‌های داخلی و مشکلات وارداتی بر بازار این محصول تاثیر زیادی گذاشته است. کاهش تولید، زیان اقتصادی و رقابت با تایرهای وارداتی از جمله عواملی هستند که موجب بحرانی شدن این بخش شده‌اند. این شرایط نشان‌دهنده تفاوت قابل‌توجه در تخصیص ارز میان تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان است که از مهم‌ترین عوامل فشار بر صنعت داخلی به‌شمار می‌رود.
