در خصوص نحوه تخصیص سهمیه بنزین به خودروها شاهد تعارض و تضاد موضعگیران در داخل دولت بودیم یعنی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران و سخنگوی دولت دو نوع موضعگیری مختلف داشتند.
امیدواریم این تعارض موضعگیریها در دولت اصلاح شود و با یک موضعگیری واحد اطلاعرسانی و اقدام کنند چراکه قطعا این نوع اقدامات باعث ایجاد ناامنی در افکار عمومی خواهد شد.
دولت باید به جای فشار بر حوزه مصرف سوخت، تمام تلاش خود را در جهت اصلاح فرآیند تولید در خودروسازیها بهکارگیرد و منشأ را مدیریت کند تا مواردی را برای بهینهسازی مصرف سوخت در تولیداتشان لحاظ کنند.
در مورد نقش کیفیت خودروها در ایجاد معضل آلودگی هوا باید گفت، بسیاری از کشورهای دنیا با معضل آلودگی هوا مواجه بودند اما با اصلاح سیاستها در تولید خودرو بر این مشکل فائق آمدند.
دولت باید نظارت کند که خودروسازان بهجای افزایش قیمت خودرو به سمت ارتقای کیفیت و اصلاح ساختار در تولیداتشان حرکت کنند و با اعمال سیاست تجاریسازی در قالب لحاظ الزامات، چارچوبها و استانداردهای سطح بالا در تولید خودرو اقدام کنند چراکه در شرایط کنونی حتی کشندههایی که تردد میکنند نیز به لحاظ بهرهمندی از تکنولوژی روز در کنترل مصرف گازوئیل نیاز به اصلاح ساختار دارند.
البته سازمان ملی استاندارد نیز باید در این زمینه نقشآفرینی جدیتری داشته باشد و مقتدرتر در عرصه کنترل استانداردها در حوزه بهینهسازی مصرف انرژی در خودروسازیها عمل کند، علاوه بر آن باید بر عملکرد وزارت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نظارت کرده تا مشخص شود چه سوختی تحویل مردم میدهند و آیا از کیفیت و استاندارد لازم برخوردار است که این موضوع از اهمیت بهسزایی برخوردار است.
مشارکت دستگاههای مذکور در این حوزه یک موضوع است که اجرای صحیح آن نیازمند اراده دولت و اجزای آن است تا با استفاده از تجارب دنیا نسبت به اصلاح ساختارها در این حوزه حرکت کنند.
البته همانطور که دولت برای بهینهسازی مصرف برق نسبت به جایگزینی کولرها و بخاریهای کممصرف دارای موتورهایBLDC اقدام کرد باید با سرعت بیشتری در جهت افزایش تولید خودروهای هیبریدی که قرار است توسط شرکتهایی CKD کار انجام شود، اقدام کند، همچنین باید همزمان تجاریسازی تولید قطعات آنها در داخل نیز شکل بگیرد.
